彎梁橋的結(jié)構(gòu)理論分析及支承形式研究.pdf

1、隨著我國公路和城市道路的迅速發(fā)展，高架道路及立體交叉工程愈來愈多，彎梁橋的運(yùn)用越來越廣泛。與直線梁橋相比，彎梁橋存在著彎矩和扭矩互相耦合的獨(dú)特力學(xué)性質(zhì)。彎梁橋不同的支承形式將直接影響到全橋的內(nèi)力分布，支承形式的改變，會使彎梁橋的彎扭耦合程度也發(fā)生改變。在彎梁橋的設(shè)計(jì)中，通過選擇合適的支承形式可以調(diào)整截面的受力狀態(tài)，有利于彎梁橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 本文總結(jié)了彎梁橋的四種計(jì)算理論，并在符拉索夫方程的基礎(chǔ)上，給出了簡支

2、超靜定彎梁橋的閉合解以及有限差分法數(shù)值解；詳細(xì)地研究了梁格法等效模擬箱梁的基本理論，從梁格網(wǎng)格劃分、截面特性計(jì)算及輸出結(jié)果處理等方面進(jìn)行了系統(tǒng)分析，探討采用梁格法分析彎箱梁時(shí)較為合理的網(wǎng)格劃分方法，以及合理的梁格剛度等效原則和計(jì)算結(jié)果的處理方法。 基于梁格法原理，運(yùn)用MIDAS/Civil有限元軟件建立梁格模型，分析了不同的支承形式對彎梁橋結(jié)構(gòu)的影響，得出支承形式的改變對彎梁橋扭矩的影響很大，而對剪力和彎矩的影響微小的結(jié)論；提出

3、了通過預(yù)設(shè)支座偏心、減小扭轉(zhuǎn)跨徑和拉大端支座間距的方法，以增強(qiáng)彎梁橋的抗扭能力；對具有不同中支座偏心距的彎梁橋進(jìn)行分析計(jì)算，得出適當(dāng)選取支座預(yù)偏心，可以使得梁端支承點(diǎn)不脫空、內(nèi)側(cè)支座不出現(xiàn)負(fù)反力，可以使得彎梁橋的扭矩滿足最大值與最小值接近相等；最后總結(jié)了彎梁橋應(yīng)當(dāng)如何布置支承體系，以保證支承約束既能適應(yīng)彎梁橋的受力和變形，又能保證結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定；提出了施工溫度不同時(shí)對支座進(jìn)行偏心調(diào)整的措施，為彎梁橋的設(shè)計(jì)和同類工程的處理提供參考和借鑒。