基于制動系統(tǒng)仿真的兩萬噸列車縱向動力學(xué)分析.pdf

1、本文針對我國大秦線兩萬噸重載列車運用過程中出現(xiàn)的斷鉤及磨損嚴重的問題，開展兩萬噸重載列車縱向動力學(xué)研究。首先建立一個列車縱向動力學(xué)分析模型，給出縱向動力學(xué)分析公式中各參數(shù)的計算方法，包含牽引力、動力制動力、閘瓦摩擦系數(shù)、運行阻力、坡道阻力。特別針對引起列車縱向沖動的主要因素--制動特性等速假定帶來的問題，使用仿真方法仿真計算出各種編組條件下、各種制動工況下的制動特性。以單車碰撞試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計算，求出三種緩沖器特性，再將各種緩沖器應(yīng)用在

2、列車縱向動力學(xué)計算中。仿真了兩萬噸列車各種情況下縱向動力學(xué)特性，編組考慮了1+2+1，2+0+2，2+2+0三種情況，制動考慮了最大減壓量常用制動和緊急制動，緩沖器考慮了HM-1、HM-2、MT-2三種緩沖器。利用仿真結(jié)果分析了HM-1緩沖器在三種編組情況下，常用制動和緊急制動情況下的車鉤力受力特點及分布規(guī)律，給出了最大車鉤力發(fā)生位置。2+0+2編組情況下最大車鉤力分布是以前部受壓，后部受拉為主要特點，最大車鉤力發(fā)生在列車的1/4和3/