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1、車轍是瀝青混凝土路面主要的破壞形式之一。隨著公路交通量的增加，汽車軸載的加大以及渠化交通的形成，我國(guó)公路瀝青路面的車轍問題越來越突出。 首先，本文采用馬歇爾擊實(shí)法和輪碾法成型瀝青混合料試件，分析比較試件的空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等體積參數(shù)。瀝青混合料輪碾法往返碾壓12次的試件達(dá)不到馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度。建議在做馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行路用性能檢測(cè)時(shí)，要適當(dāng)增加試件的碾壓次數(shù)，這樣才能保證瀝青混合料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度。 其次，本文選用瀝
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