瀝青混合料抗剪性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、本文首先總結(jié)并評(píng)價(jià)了9種瀝青混合料抗剪試驗(yàn)方法、抗剪機(jī)理及抗剪性能評(píng)價(jià)方法研究現(xiàn)狀。從分析試驗(yàn)結(jié)果的變異性入手，選取單軸貫入試驗(yàn)方法進(jìn)一步深入研究，研究提出了可針對(duì)不同最大公稱(chēng)粒徑混合料和不同高度試件的抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法。
　　其次，采用ABAQUS有限元軟件，針對(duì)江蘇省典型半剛性基層瀝青路面及橋面鋪裝層中最大剪應(yīng)力的分布規(guī)律及在各種影響因素下的變化規(guī)律進(jìn)行了計(jì)算與分析，為抗剪評(píng)價(jià)方法的提出準(zhǔn)備了理論基礎(chǔ)。最大剪應(yīng)力影響因素分析表明

2、，最大剪應(yīng)力與車(chē)輛垂直荷載和水平荷載作用呈正比關(guān)系，最大剪應(yīng)力受其影響顯著。最大剪應(yīng)力受面層或鋪裝層厚度、模量的變化影響不顯著，且最大剪應(yīng)力受半剛性基層厚度與模量的變化影響亦不顯著。這表明即使面層厚度、模量或半剛性基層厚度、模量不等同于典型路面結(jié)構(gòu)，仍適用于統(tǒng)一的抗剪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　再次，采用室內(nèi)環(huán)道試驗(yàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了基于抗剪性能的車(chē)轍預(yù)估模型，綜合考慮了側(cè)向隆起等因素，得出了與實(shí)際更為接近的車(chē)轍預(yù)估方法;利用江蘇省高速公路車(chē)轍

3、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)轍預(yù)估模型進(jìn)行了標(biāo)定，使之適合于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。上述研究為抗剪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的提出準(zhǔn)備了條件。
　　接著針對(duì)江蘇常用的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型和特定的環(huán)境因素等對(duì)預(yù)估模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，方程中僅有車(chē)轍深度、軸載累計(jì)次數(shù)和抗剪強(qiáng)度三個(gè)參數(shù)，并通過(guò)推算，給出了不同車(chē)轍允許深度下瀝青面層抗剪強(qiáng)度計(jì)算公式，利用該公式可計(jì)算不同情況下的抗剪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　隨后初步研究了剪切蠕變?cè)囼?yàn)方法，以便于深入分析瀝青路面永久變形。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，混合料動(dòng)穩(wěn)