車—車碰撞事故中駕乘人員傷害特征研究.pdf

1、隨著我國機動車保有量的不斷增加,道路交通事故的增長引起了巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失,人員的安全問題已經(jīng)引起了社會各界的普遍關(guān)注,其中駕乘人員在交通事故的傷亡人員中占很高的比例。所以,研究車輛與車輛碰撞事故中,駕乘人員的損傷分析及損傷致因擁有重大的意義。國內(nèi)外學者已經(jīng)通過以下幾種方法來研究駕乘人員傷害特征的問題:交通事故深度調(diào)查分析研究、生物力學分析研究、成立實車碰撞實驗室進行假人碰撞實驗、運用計算機技術(shù)進行有限元建模分析與多剛體動力學建模

2、分析。目的在于通過改進車輛的安全性、制定更為完善的安全法規(guī)等方法來降低駕乘人員的傷亡程度。本文圍繞這個問題,展開了以下幾方面的研究:
　　本文設(shè)計了車—車碰撞事故深度調(diào)研表,調(diào)查研究了2008年至2010年間的160起影響駕乘人員損傷的兩車相撞事故,運用了統(tǒng)計學中的敘述統(tǒng)計方法,對影響駕乘人員損傷的多種因素進行統(tǒng)計研究,得出該類交通事故的特征點,為研究駕乘人員傷害問題提供了基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支撐和參照。
　　以所采集的160起駕乘人

3、員損傷交通事故為數(shù)據(jù)庫,運用SPSS19統(tǒng)計分析軟件,首先對多種事故因素運用卡方檢驗的方法進行交叉分析,選定關(guān)于駕乘人員損傷的主要影響因子。再運用多元Logistic回歸方法分別建立駕駛員與乘員損傷的數(shù)學回歸模型。旨在分析各個事故因素與駕乘人員損傷之間的聯(lián)系與其中的數(shù)量依存關(guān)系。
　　基于多剛體動力學,引入佩戴安全帶的“乘員-座椅”多剛體模型,參考ECE法規(guī)與FMVSS法規(guī)中的碰撞車速,采用道路交通事故仿真軟件Pc-crash計算