深路塹邊坡穩(wěn)定分析與錨索抗滑樁加固研究.pdf

1、深路塹邊坡的穩(wěn)定是保證路基完成其功能的重要條件，也是路基設計的主要內容。對在山區(qū)建設高等級公路，不可避免會遇到大量的深路塹邊坡。深塹邊坡的破壞導致在公路建設及養(yǎng)護期間花費大量的人力和財力進行處治，在公路運營期，還將嚴重阻礙交通，給國家和人民經濟造成巨大損失，同時破壞環(huán)境景觀和生態(tài)平衡。在邊坡治理中，有許多治理措施可以選擇，錨索抗滑樁是在滑坡工程中采用最為廣泛的一種新型支擋結構，然而，其設計與計算方法仍然是一個亟待深入研究的課題，這種技術

2、是在抗滑樁的基礎上發(fā)展起來的。相對于普通抗滑樁，其受力狀態(tài)更加合理。本論文針對深路塹邊坡的穩(wěn)定性與錨索抗滑樁加固進行分析研究，主要研究內容如下：
　　 (1)針對邊坡的不同破壞形式進行了分析，就邊坡穩(wěn)定影響因素分包括邊坡結構面、邊坡土質性質、地貌環(huán)境和邊坡的規(guī)模形態(tài)影響的四個內部因素和新構造運動、風化作用、天氣和氣候與人為活動四個外部因素進行了研究，并對深路塹土質邊坡失穩(wěn)特征進行分析研究；
　　 (2)對進行路塹變形的原

3、因進行研究，需要考慮到垂直裂隙的影響采用裂隙圓弧法來驗算，剩下的運用簡化的Bishop法進行計算，同時對邊坡加固中的極限平衡法、有限元強度折減法進行研究，同時利用有限元分析軟件進行模擬，對改變抗剪切強度、邊坡土體的容重、坡高和坡角，觀察其對邊坡穩(wěn)定的安全系數的影響，制作5因子4水平正交設計表進行試驗計算，得出主要影響因素均為邊坡角和內摩擦角，其它為次要影響因素；
　　 (3)簡要介紹抗滑樁加固邊坡的設計方法，運用極限平衡法對邊坡

4、加固進行研究，通過正交試驗來為邊坡治理工程設計提供有效的數據和方式；同時提供了預應力錨索抗滑樁的設計方法，為抗滑樁設計計算提供了依據；通過模型優(yōu)化和算法優(yōu)化兩方面進行預應力錨索抗滑樁的優(yōu)化設計，提出了設計的目標函數，并運用迭代法，算出了最優(yōu)解，確保了邊坡治理工程的安全性和經濟性。
　　 (4)選用重慶渝湘高速公路酉陽至黔江滑坡段治理作為工程實例結合軟件對變形破壞機理進行了分析研究治理，提出了相應的改善措施，從監(jiān)測結果中得出治理效