機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)儀表設(shè)計(jì).pdf

1、目前，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的需求越來(lái)越大，而檢測(cè)線多建在大中城市，建設(shè)成本和檢測(cè)費(fèi)用都很高。因此，研究開發(fā)一套通用性強(qiáng)、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高、能滿足不同用戶需求的低成本、易組合單機(jī)儀表，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
　　 本文討論了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中常見(jiàn)的制動(dòng)性能檢測(cè)、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑檢測(cè)、速度表核準(zhǔn)三項(xiàng)內(nèi)容，比較了常用檢測(cè)方法。結(jié)合滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、雙滑板式側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)、滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)的各自特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了單機(jī)檢測(cè)儀表。儀表核心控制芯片選用M

2、icrochip公司的dsPIC30F系列16位單片機(jī)，結(jié)合前端電路一起構(gòu)成儀表硬件基礎(chǔ)。軟件部分完成了各儀表檢測(cè)流程控制，特別是軸重制動(dòng)復(fù)合臺(tái)檢測(cè)流程控制及其顯示控制，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化檢測(cè)；完成了側(cè)滑量檢測(cè)和制動(dòng)力檢測(cè)兩個(gè)儀表的分段線性標(biāo)定法，以減小傳感器的非線性性帶來(lái)的測(cè)量誤差；預(yù)設(shè)了必要的系統(tǒng)參數(shù)，根據(jù)實(shí)際情況可進(jìn)行修改，增強(qiáng)儀表通用性。
　　 現(xiàn)場(chǎng)對(duì)儀表進(jìn)行了標(biāo)定試驗(yàn)，檢驗(yàn)了測(cè)試控制流程。實(shí)際使用表明三臺(tái)儀表調(diào)試方便，運(yùn)行穩(wěn)