槽型艙壁結(jié)構(gòu)強度與設(shè)計優(yōu)化研究.pdf

1、船舶艙壁結(jié)構(gòu)是船舶結(jié)構(gòu)中重要的組成部分之一,大量事故表明,艙壁結(jié)構(gòu)失效以及隨后的破艙進水容易引發(fā)船舶事故,因而艙壁結(jié)構(gòu)極限強度的計算分析對船舶結(jié)構(gòu)安全性保障具有十分重要的意義。槽型艙壁由于加工成本的優(yōu)勢和抗彎能力的優(yōu)秀而大量應(yīng)用于船舶結(jié)構(gòu)和海洋工程結(jié)構(gòu)之中,在散貨船和油船上的應(yīng)用尤為常見,相對于平面加筋板艙壁而言有著不同的結(jié)構(gòu)性質(zhì),探討槽型艙壁結(jié)構(gòu)的極限強度,并對限定條件的槽型艙壁進行設(shè)計優(yōu)化尤為必要。
　　 本文在總結(jié)前人工作

2、的基礎(chǔ)之上,對槽型艙壁結(jié)構(gòu)的極限強度進行了詳細的計算與分析,主要工作如下:
　　 對現(xiàn)有槽型艙壁理論進行總結(jié),對整個單槽型極限強度計算公式進行推導(dǎo),并和Paik的公式計算、試驗數(shù)據(jù)結(jié)果進行比較,從而判斷出針對艙壁結(jié)構(gòu)數(shù)值分析的約束條件、工況與研究內(nèi)容?；贏baqus有限元軟件,對槽型艙壁的槽型角度因素、腐蝕因素、不等厚板因素、材料因素、約束條件因素等不同因素的差異引起的槽型艙壁極限強度變化進行數(shù)值計算與研究,根據(jù)結(jié)果得出有意義