1、在能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出的今天，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，對(duì)于節(jié)約能源、減少排放、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分積極的意義。作為21世紀(jì)最令人矚目的綠色工程材料，鎂合金在汽車輕量化上極具應(yīng)用前景，已成為各國(guó)的研發(fā)熱點(diǎn)。
鎂合金座椅骨架作為大型復(fù)雜壓鑄件，能顯著減小汽車總成重量、改善車輛動(dòng)力性能和排放、降低噪聲和振動(dòng)、提高行駛穩(wěn)定性，特別是在汽車受沖擊時(shí)，鎂合金座椅骨架能夠吸收分散更多的能量、防沖擊凹陷，使汽車更加安全舒適。目前、日韓及歐美部分高
2、端車已實(shí)現(xiàn)鎂合金座椅骨架的商業(yè)化應(yīng)用，而我國(guó)鎂合金汽車座椅骨架的開(kāi)發(fā)應(yīng)用尚未起步。
本文針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)幾乎都是針對(duì)與鎂合金機(jī)械性能及成形方法完全不同的鋼和工程塑料材料設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，對(duì)新型鎂合金轎車座椅骨架壓鑄件成形工藝進(jìn)行開(kāi)發(fā)探索。主要做了以下兩方面的工作：
首先，在材料替代再設(shè)計(jì)三維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)座椅骨架的整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)合鎂合金材料工藝特性，分析性能結(jié)構(gòu)的成形工藝性，并對(duì)工藝及模具進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。
其次
3、，借助計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)壓鑄過(guò)程進(jìn)行仿真，通過(guò)壓鑄件充型、凝固過(guò)程的模擬分析結(jié)果，對(duì)壓鑄件質(zhì)量進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，從而對(duì)工藝和澆注系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化再設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化壓鑄件澆注排溢系統(tǒng)和工藝參數(shù)組合，以期在確保壓鑄質(zhì)量的同時(shí)提高模具的服役壽命。
至此，鎂合金汽車座椅骨架在獲得最佳性能結(jié)構(gòu)的同時(shí)獲得了能確保鑄件質(zhì)量的最佳工藝結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)組合，滿足結(jié)構(gòu)件對(duì)鑄件內(nèi)在質(zhì)量的需求，為鎂合金在汽車座椅骨架上的應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
目前，