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1、第 I 頁 目錄 摘要... ...V關(guān)鍵詞... .V前言... .Ⅵ第一章 變速箱的功用、要求和類型... .. 11.1 變速箱的功用... . 11.2 對變速箱的要求... .. 11.3 變速箱的類型... . 1第二章 變速箱的傳動方案... ... 22.1 變速箱類型選擇及傳動方案設(shè)計... . 32.1.1 類型選擇... . 32.1.2 倒檔的形式及布置方案... . 32.2 傳動簡圖方案設(shè)計的一般

2、原則... ... 52.3 變速箱操縱機構(gòu)方案分析... ... 52.3.1 變速箱操縱機構(gòu)的功用... . 52.3.2 變速箱操縱機構(gòu)應(yīng)該滿足如下要求... .. 62.3.3 操縱機構(gòu)組成... .. 62.4 變速箱傳動方案的設(shè)計... .. 62.4.1 整體總布置... ... 62.4.2 駕駛員的使用習(xí)慣... ... 62.4.3 提高平均傳動效率... ... 72.4.4 改善齒輪受載狀況... ... 7

3、2.4.5 傳動方案... . 7第三章 變速箱設(shè)計計算... . 103.1 變速箱主要參數(shù)的選擇... ... 10第 II 頁 3.1.1 發(fā)動機參數(shù)選擇... .. 103.1.2 檔位數(shù)的確定... ... 103.1.3 各檔位傳動比的確定... ... 103.1.4 軸的直徑... .. 113.1.5 中心矩 A... ... 123.1.6 齒輪參數(shù)選擇... ... 123.1.7 齒輪的強度校核... .

4、. 193.2 變速箱軸的設(shè)計計算... .. 243.2.1 軸的功用及設(shè)計要求... ... 243.2.2 軸尺寸初選... . 243.2.3 軸的結(jié)構(gòu)形狀... ... 253.2.4 軸的受力分析... ... 263.2.5 軸的校核... .. 263.2.6 第一軸的強度與剛度校核... . 273.2.7 第二軸的強度與剛度校核... . 283.2.8 軸上花鍵的設(shè)計計算... ... 303.3 變速箱軸承的選擇

5、... ... 313.3.1 幾種軸承的特點... .. 31的離合器及變速箱。根據(jù)輪 式挖掘機的使用特點及要求本次設(shè)計采用了和普通汽車類似的離合器及變速箱， 目的是借用標準汽車的零部件，降低制造成本，維修也更方便。然后在設(shè)計的過 程中對變速箱的檔位數(shù)與傳動比、檔位的布置、換檔方式以及離合器的從動盤、 壓盤、分離裝置等進行了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，在滿足使用要求的前提下盡量地簡化 了機械結(jié)構(gòu)，從而在降低了成本的同時，降低了挖掘機操縱員的工作強

6、度，還滿 足了對輪式挖掘機工作效率、安全性、穩(wěn)定性及成本等的要求。 關(guān)鍵詞：輪式挖掘機 變速箱 離合器 從動盤 。 Abstract: This design is on the clutch and gearbox wheeled excavator research and analysis on the basis of clutch, through the working principle

7、, and the gearbox performance parameters, structure and the manufacturing process analysis and comparison, more can satisfy the design better production need now engineering wheeled excavator clu

8、tch and transmission. According to the use of wheeled excavator characteristics and requirements of this design USES a and ordinary cars similar clutch and transmission, the purpose is to borrow standard compo

9、nents, reduce automobile manufacturing costs, repair more convenient also. Then in design process on the number and transmission ratio of gear transmission, gear arrangement, shift way and clutch platen, pressure plat

10、e, separation device etc optimization design of the structure in the precondition of contented use simplified mechanical structure as possible, in order to reduce the costs at the same time, reduced the excava

11、tor working strength, manipulating member of still satisfied wheeled excavator working efficiency, safety, stability and cost requirements. Keywords: wheeled excavator Gearbox clutch platen. 前言 輪式挖掘機是以輪胎作為行走部件的挖

12、掘機械，簡稱輪挖。輪挖行走速度快， 第 VI 頁 不損壞路面，能遠距離自行轉(zhuǎn)場及可快速更換多種作業(yè)裝置。國外輪挖的最高行 走速度大多為 25～40km/h，國產(chǎn)的大多為 25～40km/h，貴州詹陽動力生產(chǎn)的高 速輪挖 JYL200C 行走速度甚至達到了 51km/h，而履帶式的行走速度僅為 3～ 5km/h。雖然輪挖工作效率不如同等級的履挖，但與履挖昂貴的轉(zhuǎn)移費相比，頻 繁轉(zhuǎn)場時輪挖更具經(jīng)濟優(yōu)勢。正是以其機動、靈活、高效的鮮明特點，

13、輪挖在市 政維護工程、公路交通建設(shè)及快速搶修等物料挖掘、搬運等方面得到了廣泛運用。 據(jù)統(tǒng)計，在西方發(fā)達國家輪挖需求量約占挖掘機需求總量的 12％強，有的 甚至達到 70—80％，應(yīng)用十分廣泛。而我國的輪挖僅為 3％左右，故從世界范圍 看，輪挖在我國的應(yīng)用有待挖掘?？梢哉f，在未來幾年繼續(xù)擴大內(nèi)需，擴大基礎(chǔ) 建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，城市及小城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略的大環(huán)境決定了我國輪挖市場的廣闊 前景。 國外輪挖生產(chǎn)企業(yè)較多且品種齊全，如日立、小松、利勃海

14、爾、卡特彼勒、 沃爾沃、JCB、現(xiàn)代等。這些公司的產(chǎn)品基本體現(xiàn)了當今世界輪式挖掘機技術(shù)發(fā) 展的最高水平，且很多著名公司都擁有其專有關(guān)鍵技術(shù)及元器件，國產(chǎn)輪挖在品 牌、品種上可選擇性都較少，這與國外“百家爭鳴”的現(xiàn)象形成鮮明對比。近年 來，雖然國產(chǎn)輪挖在產(chǎn)量、品種和技術(shù)水平等方面都有了一定的發(fā)展，比如詹陽 動力重工開發(fā)生產(chǎn)的高速輪挖填補了國產(chǎn)空白、實現(xiàn)了行駛速度的重大突破甚至 比國外同類機型還要略高一籌，但發(fā)展規(guī)模仍然很小，技術(shù)性能和工作

15、可靠性還 不能滿足國內(nèi)市場的需要，嚴重缺乏關(guān)鍵技術(shù)?？傊畤a(chǎn)輪挖與國外的相比相差 較遠，其發(fā)展任重而道遠。 正是因為如此，對輪式挖掘機的離合器及變速箱等關(guān)鍵部件的研究與分析對 提高我國輪挖整體水平是有很大意義的。 第 1 頁 第一章 變速箱的功用、要求和類型 現(xiàn)代輪式挖掘機采用的動力裝置主要是活塞式內(nèi)燃機，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范 圍較小，不能適應(yīng)挖掘機在各種條件下阻力變化的要求，因此在傳動系中，采用 了可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動轉(zhuǎn)矩比的裝