基于鋼復(fù)合夾層板的雙殼油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)耐撞性能研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展,國際航運(yùn)業(yè)也變得日趨繁忙,國際航道顯得越加擁擠,各種類型的船舶碰撞現(xiàn)象層出不窮。船舶碰撞是一種嚴(yán)重的現(xiàn)象,會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)的損壞以及貨物泄露甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡,如果運(yùn)載的是有危險(xiǎn)性的化學(xué)物品或者原油等貨物,將會(huì)嚴(yán)重的污染環(huán)境,給人類和其他生物的生存環(huán)境造成非常大的威脅。所以加強(qiáng)船舶碰撞的研究,提高船舶耐撞性能具有重要的意義。
　　本文在分析總結(jié)碰撞理論的基礎(chǔ)上,對(duì)夾層板結(jié)構(gòu)和聚氨酯芯材進(jìn)行試驗(yàn),運(yùn)用非線性有限元

2、仿真軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)夾層板結(jié)構(gòu)和鋼板結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值仿真對(duì)比分析,提出了兩種新型的舷側(cè)結(jié)構(gòu),并對(duì)新型舷側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐撞性分析,綜合評(píng)定其耐撞性能。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)在碰撞理論的基礎(chǔ)上,對(duì)舷側(cè)結(jié)構(gòu)耐撞性進(jìn)行總結(jié)分析。
　　(2)對(duì)聚氨酯芯材和夾層板結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn),分析其力學(xué)性能。
　　(3)運(yùn)用非線性有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)夾層板結(jié)構(gòu)和鋼板結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真,從能量吸收、碰撞力和結(jié)構(gòu)損傷等

3、方面進(jìn)行比較,得出夾層板結(jié)構(gòu)具有優(yōu)越的耐撞性能,為后續(xù)工作提供理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。
　　(4)考慮不同速度的撞擊,研究夾層板結(jié)構(gòu)的耐撞性能。
　　(5)考慮不同角度的撞擊,研究夾層板結(jié)構(gòu)的耐撞性能。
　　(6)考慮不同質(zhì)量的撞擊,研究夾層板結(jié)構(gòu)的耐撞性能。
　　(7)對(duì)不同的撞擊位置,研究雙殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)及各個(gè)構(gòu)件的耐撞性能。
　　(8)對(duì)158,000DWT雙殼油船進(jìn)行仿真分析,分別從雙殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)的常規(guī)鋼板結(jié)