鐵路電力監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng).pdf

1、近幾年，鐵路建設(shè)發(fā)生了巨大變化。首先，鐵路營運里程成倍增加，再就是鐵路自動化水平不斷提高，列車速度不斷提高。這些都使得過去傳統(tǒng)意義上的鐵路電力監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模、站點密度、可靠性要求達到了一個新的高度。為了適應(yīng)這些變化，使得鐵路電力監(jiān)控系統(tǒng)能夠滿足鐵路飛速發(fā)展的要求，鐵路電力監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。
　　 網(wǎng)絡(luò)管理可以實時監(jiān)控系統(tǒng)中各計算機主機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(主要是路由器或三層交換機)、分站設(shè)備網(wǎng)絡(luò)接口卡的運行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)記錄在數(shù)據(jù)

2、庫中以供查詢。同時，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可提供前置機多機冗余應(yīng)用策略，實現(xiàn)鐵路電力監(jiān)控系統(tǒng)中前置機系統(tǒng)“多主一備”或“多主多備”的管理。更為重要的是網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)通過電子值班系統(tǒng)主動報告故障信息，減少維護員勞動強度，提高系統(tǒng)維護的實時性。
　　 本文論述了鐵路電力監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和不足，并提出一體化解決方案。該網(wǎng)管系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)節(jié)點狀態(tài)的監(jiān)測、前置機多機冗余和電子值班三大功能模塊，并通過人機界面程序?qū)崿F(xiàn)參數(shù)管理和數(shù)據(jù)瀏覽功能。文中對網(wǎng)絡(luò)監(jiān)