鐵路梁式橋支座破壞對(duì)下部結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響.pdf

1、在近年來(lái)歷次地震中，鐵路橋梁破壞嚴(yán)重，其中支座破壞是橋梁破壞的主要形式之一。因此，有必要深入研究支座的不同傳力方式，分析支座破壞狀態(tài)對(duì)橋墩地震反應(yīng)的影響。本文針對(duì)球型鋼支座，以某高速鐵路橋梁為研究對(duì)象，建立軌道系統(tǒng)為CRTSⅡ板式無(wú)砟軌道的線橋一體化計(jì)算模型，并與不考慮軌道剛度影響的傳統(tǒng)計(jì)算模型進(jìn)行對(duì)比分析，研究罕遇地震下支座破壞對(duì)橋墩地震反應(yīng)的影響。本文主要工作如下:
　　(1)收集整理了支座的不同工作狀態(tài)對(duì)橋梁的地震反應(yīng)影響的

2、研究文獻(xiàn)，介紹了支座震害特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)外支座破壞的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了CRTSⅡ板式無(wú)砟軌道線橋一體化模型在不同設(shè)防等級(jí)下的建模方法。
　　(2)以十跨簡(jiǎn)支梁橋及連續(xù)梁橋作為研究對(duì)象，采用SAP2000軟件建立不考慮軌道約束的傳統(tǒng)計(jì)算模型和考慮軌道約束的線橋一體化模型，進(jìn)行了動(dòng)力特性分析。結(jié)果表明，軌道約束對(duì)高速鐵路橋梁的動(dòng)力特性影響較大。
　　(3)選取鐵路橋梁中廣泛使用的球型鋼支座，基于傳統(tǒng)計(jì)算模型，分析了支座的受力特點(diǎn)以及支座