2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、中國高速鐵路不斷發(fā)展,因其安全、舒適、發(fā)車間隔短,正點率高等一系列優(yōu)勢,日益成為人們出行的首選交通方式。高速鐵路與傳統(tǒng)鐵路存在較大區(qū)別,我國高速鐵路事業(yè)起步較晚,在運用過程中出現(xiàn)的電氣化問題急需解決。CRH3型動車組作為我國高速列車的主力車型,在運用過程中出現(xiàn)了由于其集中保護(hù)接地方式而導(dǎo)致的設(shè)備燒毀問題。目前,幾乎沒有人對CRH3型動車組的保護(hù)接地進(jìn)行研究,本文嘗試著從多個角度,對CRH3型動車組的保護(hù)接地進(jìn)行一個較為全面的研究。

2、>  本文從廣州動車基地CRH3型動車組轉(zhuǎn)臂燒毀問題入手,分析了其原有保護(hù)接地方案的不足,借鑒其他高速動車組的保護(hù)接地方案,為CRH3型動車組設(shè)計了4種新的保護(hù)接地方案,并搭建了原有保護(hù)接地方案和4種新方案的理論計算模型和仿真模型。利用這5種方案的理論計算模型和仿真模型,分別對3種工況下的車體電勢分布和保護(hù)接地電流分布進(jìn)行了對比,分析了4種新方案的優(yōu)缺點。通過5種保護(hù)接地方案的靜態(tài)測試,對比分析了在閉合主斷瞬間5種方案沖擊電壓和沖擊電流

3、的情況。綜合理論計算分析、仿真分析和靜態(tài)實驗結(jié)果,最終確定了最優(yōu)的保護(hù)接地方案。
  本文設(shè)計了最優(yōu)保護(hù)接地方案的測試方法,并對該方案進(jìn)行了正線測試。正線測試數(shù)據(jù)表明,該方案可以有效的降低車體電勢,保證車上電氣設(shè)備的安全。對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出運行接地電流和保護(hù)接地電流服從一定的周期性變化規(guī)律,且與仿真結(jié)果一致。實測數(shù)據(jù)很好的驗證了理論計算分析和仿真分析的正確性,驗證了最優(yōu)保護(hù)接地方案的可行性和優(yōu)越性。
  CRH3型動車

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