城市公交站點(diǎn)自行車對(duì)公交車的干擾行為研究.pdf

1、發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的首選途徑，公交站點(diǎn)作為城市公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，是影響整個(gè)公交系統(tǒng)效率的關(guān)鍵因素之一。在公交站點(diǎn)自行車對(duì)公交車輛的干擾，不僅嚴(yán)重降低了公交車輛的進(jìn)出站效率，還造成了很大的安全隱患。微觀行為模型是研究混合交通流機(jī)非干擾的有效工具，但是目前對(duì)于公交站點(diǎn)處自行車對(duì)公交車干擾行為的研究還比較缺乏，尚未形成成熟的微觀模型和完善的理論體系。 在此背景下，以北京市兩個(gè)不同的典型公交站點(diǎn)為例，研究公

2、交站點(diǎn)處自行車對(duì)公交車的干擾行為，側(cè)重考慮公交車進(jìn)站過程中自行車對(duì)公交車的干擾，建立自行車對(duì)公交車的干擾行為模型。具體研究流程如下：首先利用視頻采集設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后從視頻資料中提取數(shù)據(jù)，以這些數(shù)據(jù)作為研究的基礎(chǔ)。通過對(duì)數(shù)據(jù)的整理、歸納和統(tǒng)計(jì)，得出不同因素對(duì)公交車進(jìn)站減速度的影響，以及公交車減速度的分布規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，建立不同因素影響下自行車對(duì)公交車的干擾行為模型，并分別對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。最后，論文提出了幾點(diǎn)減少公交站點(diǎn)處自行車對(duì)公交