常規(guī)公交站點(diǎn)?？垦诱`影響因素分析.pdf

1、隨著人們生活水平提高,人們對出行服務(wù)質(zhì)量的要求也隨之提高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)即使越來越多的居民有能力購買私家車,但已有城市道路也難以滿足居民順暢出行的需求。因此,要想解決交通擁堵的難題必須將注意力轉(zhuǎn)移到發(fā)展公共交通上來。據(jù)調(diào)查,居民出行最關(guān)注的是出行時(shí)間。所以如何縮短公共交通的出行時(shí)間,增加公交車的平均運(yùn)行速率來提高運(yùn)行效率需要進(jìn)一步深入研究。而公交站點(diǎn)是乘客完成從出發(fā)點(diǎn)到目的地過程的必經(jīng)環(huán)節(jié),由數(shù)據(jù)顯示公共車輛在?？空竞馁M(fèi)的時(shí)間占其總運(yùn)行時(shí)間的

2、19％~21%,所以本文重點(diǎn)對公交?？空就？垦诱`的主要因素進(jìn)行分類分析。
　　本文通過對已有研究成果的對比分析并結(jié)合相關(guān)調(diào)查進(jìn)行進(jìn)一步研究。本文首先對公交車輛進(jìn)出站的過程進(jìn)行描述劃分,找出造成公交車停靠延誤的主要因素,并將其劃分為固態(tài)因素和動態(tài)因素兩類,用公交?？空镜挠行ㄐ心芰砗饬抗卉囕v?？垦诱`程度。對造成公交車站點(diǎn)停靠延誤的固態(tài)因素,從公交車型、公交站臺位置、尺寸和類型、以及路權(quán)設(shè)置幾個(gè)方面進(jìn)行分別分析。論文重點(diǎn)在造成公交