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文檔簡介
1、為了適應(yīng)我國市場經(jīng)濟高速發(fā)展的需要,滿足貨物運輸多樣性的需求,實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸企業(yè)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換,提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量和水平,我國鐵路迫切需要針對客貨分線運輸?shù)闹鸩綄嵤?,對既有線長期以來所形成的調(diào)度指揮型貨物運輸組織模式進行突破性的變革,樹立運輸組織的新理念,探索符合我國鐵路發(fā)展特點的貨物運輸組織模式,推進鐵路貨物運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。 本論文借鑒發(fā)達國家鐵路運輸組織模式的演變發(fā)展經(jīng)驗,分析了我國鐵路貨物運輸組織模式改革的背景條件
2、,提出了適合我國國情和路情的貨物運輸組織模式改革總體方案,并研究了貨物運輸組織模式改革的支撐技術(shù)。主要工作包括: (1)通過對鐵路貨物運輸組織系統(tǒng)的分析,研究了鐵路貨物運輸組織模式的構(gòu)成要素,明確了各構(gòu)成要素的不同作用,提出了鐵路貨物運輸組織模式的分類方法。進一步,指出了調(diào)度指揮型和計劃主導(dǎo)型、資源限制型和資源適應(yīng)型、效率型和效益型、集結(jié)中轉(zhuǎn)型和直達型等幾種運輸組織模式類別的特點及適用條件,并通過對各種運輸組織模式類別相互關(guān)系的
3、分析,揭示其本質(zhì)上的一致性,提出以調(diào)度指揮型和計劃主導(dǎo)型作為各類運輸組織模式的代表展開相關(guān)研究工作。 (2)針對我國鐵路既有線長期形成的資源限制條件下調(diào)度指揮型貨物運輸組織模式存在的主要問題,分析了貨物運輸組織模式改革面對的社會經(jīng)濟、市場以及鐵路自身發(fā)展的迫切需求和有利條件,從我國鐵路運輸資源配置的現(xiàn)狀出發(fā),考慮客貨分線運輸?shù)闹鸩綄崿F(xiàn)以及我國綜合運輸體系的逐步完善,設(shè)計了我國鐵路貨物運輸組織模式改革的總體方案。該方案明確了貨源貨
4、流組織方法、車流組織形式、運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等“計劃主導(dǎo)型”貨物運輸組織模式改革的主要內(nèi)容,并指出在貨物運輸組織模式由“調(diào)度指揮型”逐步向“計劃主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變的過程中,允許“調(diào)度指揮型”和“計劃主導(dǎo)型”兩種模式并存,可以區(qū)別不同區(qū)域、線路、列車種類實施不同的貨物運輸組織模式。 (3)根據(jù)列車編組計劃與列車運行圖一體化編制的特征,借用多Agent的思想建立了列車編組計劃與運行圖一體化編制的概念模型。鑒于列車編組計劃與運行圖的一體化編制
5、問題極其復(fù)雜,本文從列車編組計劃與運行圖的協(xié)同優(yōu)化入手,開展流線結(jié)合的運輸組織計劃編制技術(shù)研究。以實現(xiàn)流線的時空協(xié)調(diào)為目標(biāo),利用準(zhǔn)航空線運行圖在列車編組計劃與運行圖之間形成協(xié)調(diào)反饋機制,構(gòu)建了列車編組計劃與運行圖協(xié)同優(yōu)化編制的框架模型。 (4)建立了網(wǎng)狀絨路條件下的列車編組計劃與準(zhǔn)航空線運行圖優(yōu)化編制的雙層規(guī)劃模型,根據(jù)模型特點,選擇了同一計算節(jié)點多種群并行進化的并行遺傳求解算法。分別設(shè)計了運輸費用固定和可變條件下列車編組計劃與
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