實橋交通流量狀況在橋梁壽命評估中的應用.pdf

1、由于橋梁服役期增長、不良環(huán)境的影響，許多橋梁紛紛進入老化期。傳統(tǒng)設計理論未考慮交通流量增長、車輛荷載增大等因素；橋梁出現(xiàn)高周期、低應力疲勞作用特點，橋梁壽命嚴重縮短。因此，對交通流狀況與梁體結(jié)構(gòu)疲勞壽命之間關系的研究很有意義。
　　 本文綜合國內(nèi)外車輛荷載分布模型研究狀況，對重慶市高速公路一周內(nèi)的車輛重量數(shù)據(jù)進行篩選、模擬，并進行K-S檢驗，得知重慶市車輛荷載分布符合對數(shù)正態(tài)分布，符合可靠性規(guī)范推薦模型，但量值偏大。并以重慶市魁

2、星橋為依托工程，統(tǒng)計出魁星橋車流量、車型、車距、軸距的分布情況，分析出魁星橋荷載效應分布服從對數(shù)分布，符合可靠性要求。車輛荷載與荷載效應之間存在線性關系。
　　 本文以國內(nèi)外疲勞性能研究狀況為基礎，對魁星橋進行梁體結(jié)構(gòu)疲勞強度驗算，魁星橋結(jié)構(gòu)疲勞強度滿足要求，并且計算了普通鋼筋、受拉區(qū)混凝土的疲勞應力狀態(tài)。現(xiàn)有疲勞壽命研究主要是針對等幅、重復應力狀況進行的，而實橋疲勞性能呈現(xiàn)多級、變幅、高周期變化的特點，故根據(jù)Miner損傷準則