基于聯(lián)合疏散模式的疏散平臺設(shè)計與軌旁設(shè)備布置的研究.pdf

1、城市軌道交通作為城市交通系統(tǒng)的骨干，擔負著很大部分的交通流量。作為快速、準時、便捷的交通工具，人們越來越多地選擇軌道交通，這樣的情況下，軌道交通的安全就顯得格外突出。在城市軌道的運營中，為保證乘客在突發(fā)事件時能得到及時、安全、高效的疏散和救援應(yīng)準備較為合理的疏散模式和預(yù)案，配備所需的硬件設(shè)備和設(shè)施。 本文對區(qū)間疏散模式進行了研究，綜合了既有疏散模式的優(yōu)點，應(yīng)用概率分析法得到影響疏散效果的兩個定量可控因素，在此基礎(chǔ)上提出了地鐵區(qū)間

2、疏散模式的改進方案(即聯(lián)合疏散模式)，該方案提出設(shè)置疏散平臺，將平臺作為疏散通道和乘客從車廂至道床的臺階，乘客通過道床和疏散平臺同時進行疏散。 本文針對聯(lián)合疏散模式，對疏散平臺的設(shè)置、聯(lián)絡(luò)通道的改進以及疏散平臺設(shè)置后軌旁設(shè)備和管線的重新布置進行了研究。 疏散平臺是聯(lián)合疏散模式中最重要的硬件條件，本文通過對影響平臺設(shè)置的人體特點、人群疏散行走特點以及疏散和運營安全等因素的分析，得到與聯(lián)合疏散方案相匹配的計算和技術(shù)數(shù)據(jù)。