自由能源裝置實(shí)踐手冊(cè)中

1、取任意一個(gè)砝碼做這種計(jì)算。任何過(guò)剩轉(zhuǎn)動(dòng)能將通過(guò)試圖以順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的力，和那些試圖以反時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的力之間的差異而的生成。出于討論的目的，讓我們假設(shè)我們已經(jīng)構(gòu)建了輪子，以使壓縮彈簧定位于未壓縮彈簧的三分之一的位置上。由于砝碼都有同一的值“W”，這種蹺蹺板的轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)在順時(shí)鐘方向是砝碼（“W”）乘以它到輪軸中心點(diǎn)的距離（“L”） 。既，W x L。逆時(shí)鐘方向的轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)是砝碼（“W”）乘以它到輪軸中心點(diǎn)的距離（“3W”） 。既，

2、W x 3 x L。所以，以 WL 來(lái)按順時(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)它，和以 3WL 按逆時(shí)針?lè)较騺?lái)推動(dòng)它，有著(3WL-WL）的凈力，換言之，即 2WL 的凈力按逆時(shí)針?lè)较蝌?qū)動(dòng)輪子。如果這個(gè)力能夠推動(dòng)砝碼向輪轂運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧并操作彈簧閂鎖，那么輪子將完全運(yùn)行。其實(shí)，左圖的砝碼在水平線以上和以下都提供了一些剩余回轉(zhuǎn)力，因?yàn)樗鼈儽饶切┏浞謮嚎s并鎖定的彈簧更加遠(yuǎn)離輪軸。確定這種設(shè)計(jì)是否能正常工作的唯一方法是做一個(gè)并對(duì)它進(jìn)行測(cè)試。它會(huì)，當(dāng)然，可能會(huì)安裝數(shù)個(gè)

3、這些輪子在一個(gè)單軸上以增加主動(dòng)軸上的剩余輸出功率。這種設(shè)計(jì)理念或許是本文檔中最低剩余功率水平的了。正面的設(shè)計(jì)則具有較高的動(dòng)力而且不難制做。第六章的汽車?yán)^電器充電器：這里有個(gè)簡(jiǎn)單多的充電方法，就像你在下面的電路圖里看到的一樣，這個(gè)電路非常簡(jiǎn)單，只用了兩個(gè)元件：一個(gè)觸點(diǎn)常閉的繼電器（額定 40A），一個(gè)二極管。當(dāng)電路接通時(shí)，繼電器線圈將被充電，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)將使得觸點(diǎn)斷開(kāi)，然后形成一個(gè)非常尖銳的反向電動(dòng)勢(shì)，或者叫自感電動(dòng)勢(shì)。這個(gè)

4、非常尖銳的自感電動(dòng)勢(shì)將從背景環(huán)境的中引入能量充入到電池中。需要注意的是，這股充入被充電電池的電流并不是自于驅(qū)動(dòng)電池，而是來(lái)自于環(huán)境。驅(qū)動(dòng)電池驅(qū)動(dòng)繼電器所耗費(fèi)的那點(diǎn)點(diǎn)電流和驅(qū)動(dòng)一個(gè)蜂鳴器差不多。好地運(yùn)行。1216#回復(fù)作者：ruima88abc 回復(fù)日期：2011-6-11 17:40:00@xiongshengxuan 2011-6-11 17:23:00大哥要是你的電源可以變頻就好了，這樣調(diào)試問(wèn)題方便很多，不用把精力放在繁瑣的電容上

5、。條狀的硅鋼片可以買(mǎi)，你到淘寶上去搜索電魚(yú)機(jī)，白金機(jī)，都可以找得到，買(mǎi)回來(lái)，自己用剪刀剪。-----------------------------謝謝提供信息；我做一個(gè)半橋驅(qū)動(dòng)去驅(qū)動(dòng)這個(gè)變壓器試試，硅鋼片頻率恐怕上到 500hz 就不行，大概算了算，電容還是不小；===============================================================================12v 繼電器用

6、手接觸線圈兩端通斷能電你一下（電不死）電過(guò)我好幾回了；這一章比較悶，重力能再大也就只能把房子挖個(gè)坑，不象電磁能，把通古斯都給毀了。但帕特里克既然有這么一章，必有其用意。我就只能按部就班地翻譯。此外，不要以為自由能唾手可得，或者可以一蹴而就。想想人類歷史上有多少能人巨人。有的做出來(lái)了，想復(fù)制又不成功。這大概與自由能的特點(diǎn)有關(guān)？橫波、豎波？共振點(diǎn)難找？－－－－－－－－－－－－－－－－－－－開(kāi)始韋利科米爾科維奇擺蕩 / 杠桿系統(tǒng)（The Ve