中國新增造船能力對國際船舶市場的影響.pdf

1、20世紀90年代，世界造船業(yè)形成了日本、韓國、歐洲和以中國為代表的其它國家與地區(qū)的四極格局，自2003年我國造船業(yè)的完工量、成交量、手持訂單量三項指標(以載重噸計)全面超過歐洲，中國成為世界第三大造船國。造船業(yè)是我國具有國際競爭力的一項重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，但是我國造船業(yè)與日、韓世界領先造船國家還有一定差距，這種差距主要體現(xiàn)在兩個方面。2006年我國船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中明確指出，2006-2015年是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關鍵時期，到2015

2、年我國力爭成為最主要的造船大國和強國。我國造船完工量所占國際市場份額連續(xù)13年排在世界第三，我國是世界公認的造船大國，但還不是世界造船強國。本文以我國造船能力為研究對象，提出造船能力的構成要素，分析我國造船業(yè)在產(chǎn)出量以及產(chǎn)品結(jié)構方面與先進造船國家日本、韓國的差距，找出產(chǎn)生這種差距的核心原因。然后分析中期階段(到2010年)我國新增造船能力以及其對國際船舶市場產(chǎn)生的影響。希望能為政府部門制定造船業(yè)發(fā)展政策和戰(zhàn)略以及相關企業(yè)的經(jīng)營決策提供一

3、定的支持，也可為相關領域的研究者提供借鑒。 本文的研究內(nèi)容主要分五章進行。第一章介紹了研究的背景和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及研究思路、方法；第二章首先從理論上闡述了造船能力的內(nèi)涵，并對我國造船能力的現(xiàn)狀進行分析，包括造船量、造船能力區(qū)域分布以及產(chǎn)品結(jié)構，然后提出造船能力的四大構成要素，揭示我國造船業(yè)在產(chǎn)出量以及產(chǎn)品結(jié)構落后于日、韓的深層原因；第三章分別從國家的宏觀戰(zhàn)略和主要造船集團及地方企業(yè)的發(fā)展計劃兩個方面系統(tǒng)分析我國正在和將要