基于Kriging方法的順層巖質(zhì)邊坡錨框樁抗滑結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析.pdf

1、順層邊坡問題是山區(qū)公路建設(shè)中常見的工程地質(zhì)問題，順層邊坡引發(fā)的危害多，對工程安全性影響較大，因此對順層巖質(zhì)邊坡形成機(jī)理的研究以及提出合理的治理措施顯得尤為重要。在實(shí)際工程中許多邊坡治理之所以成功的原因往往是安全儲(chǔ)備系數(shù)太大，設(shè)計(jì)的過于保守，這樣會(huì)導(dǎo)致工程成本較高，造成額外的浪費(fèi)。
　　基于以上問題，本文以涪豐石高速公路建設(shè)項(xiàng)目的典型路段為例，分析了錨框樁組合抗滑體系對K27順層邊坡的加固效果，在確保安全性的前提下對治理措施的工程造

2、價(jià)進(jìn)行了最小值優(yōu)化，給出了最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。主要研究工作和成果如下:
　　(1)通過現(xiàn)場調(diào)查、工程地質(zhì)鉆探和室內(nèi)試驗(yàn)，分析研究了K27邊坡的形成機(jī)理。泥巖、砂巖互層的特殊地層結(jié)構(gòu)構(gòu)成了邊坡失穩(wěn)的基本條件;在降雨與人類工程活動(dòng)等外界因素下，邊坡發(fā)生失穩(wěn)。結(jié)合邊坡破壞模式與邊坡破壞現(xiàn)場情況綜合分析，確定了K27邊坡遵循的破壞模式為順層滑移破壞。
　　(2) K27邊坡為順層巖質(zhì)高邊坡，在單一的治理措施難以滿足治理要求的情況下，提出

3、了錨框樁聯(lián)合支護(hù)的抗滑工程設(shè)計(jì)方案，并指出該設(shè)計(jì)方案的參數(shù)具有優(yōu)化的空間。
　　(3)采用ABAQUS有限元軟件對錨框樁抗滑結(jié)構(gòu)下的K27邊坡進(jìn)行數(shù)值模擬，論證了該治理措施的有效性。通過單因素分析，得出了錨索、框架梁和抗滑樁的各參數(shù)的變化對邊坡穩(wěn)定性影響的規(guī)律，據(jù)此初步提出了參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)范圍。
　　(4)采用拉丁超立方方法在參數(shù)優(yōu)化的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)進(jìn)行采樣?；诮颇Ｐ偷乃枷?，采用Kriging模型擬合設(shè)計(jì)參數(shù)與安全系數(shù)及加固