水泥混凝土路面接縫傳力桿工作性能研究.pdf

1、剛性路面設(shè)置各種接縫主要是為了消除溫度和濕度的變化所引起的不規(guī)則裂縫，防止由于溫度變化對(duì)路面板所產(chǎn)生的應(yīng)力損傷，以及控制路面板斷開的位置。當(dāng)荷載作用在接縫的邊緣時(shí)，路面板和地基都將產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，這將導(dǎo)致路面板的整體承載力降低，進(jìn)而引起接縫處混凝土碎裂等破壞的產(chǎn)生。所以，為了避免接縫處病害的出現(xiàn)，提高路面板整體承載力，關(guān)鍵就在于如何提高和保持接縫的傳荷能力。
　　本論文主要通過傳力桿的一次拉伸試驗(yàn)、重復(fù)拉伸試驗(yàn)以及重復(fù)彎曲試驗(yàn)

2、來研究傳力桿的工作狀態(tài)。
　　首先，通過對(duì)比不同處理方式傳力桿一次拉伸試驗(yàn)和重復(fù)拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)傳力桿經(jīng)過噴塑處理后，可以更好地滿足混凝土路面橫向縮縫設(shè)置傳力桿的要求。
　　其次，通過對(duì)比噴塑處理后的不同直徑傳力桿進(jìn)行一次拉伸試驗(yàn)和重復(fù)拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)為了更好的滿足混凝土路面橫向縮縫設(shè)置傳力桿的要求，可以優(yōu)選直徑大小為25mm的傳力桿。
　　再次，通過對(duì)在水平面內(nèi)布設(shè)存在偏差的涂瀝青傳力桿和噴塑傳力桿，

3、進(jìn)行一次拉伸試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)由于偏差角度的存在，為了達(dá)到混凝土路面橫向縮縫設(shè)置傳力桿的要求，涂瀝青傳力桿需要比正常布設(shè)傳力桿更大的荷載才能夠克服角度偏差所引起的不利影響;而噴塑傳力桿則需要在相差不大的荷載作用下，花費(fèi)更多的時(shí)間來克服角度偏差所引起的不利影響。此外，從試塊最終破壞形式來看，無論是涂瀝青傳力桿還是噴塑傳力桿，在布設(shè)存在角度偏差情況下的破壞都要比正常布設(shè)傳力桿情況下的嚴(yán)重。
　　最后，通過對(duì)比涂瀝青傳力桿和噴塑傳力桿的重復(fù)彎曲