城市軌道交通立席密度研究.pdf

1、城市軌道交通立席密度和座位率、超員系數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)決定著軌道交通列車的定員，而其中立席密度是決定因素。軌道交通立席密度對軌道交通系統(tǒng)運(yùn)能、系統(tǒng)規(guī)模、工程造價(jià)，運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性與安全性、服務(wù)水平等方面都有影響。研究立席密度使得軌道交通服務(wù)水平與工程、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性達(dá)到平衡，在我國城市軌道交通高速發(fā)展的今天有著重要的意義。 通過比較國內(nèi)外立席密度標(biāo)準(zhǔn)，以及對我國立席密度研究現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)我國立席密度研究存在著諸如缺乏立席密度對軌道交通影響的系統(tǒng)

2、研究，缺少實(shí)際運(yùn)營調(diào)研數(shù)據(jù)的支持等問題。 針對我國現(xiàn)有研究存在的問題及不足，論文首先分析了立席密度對軌道交通系統(tǒng)各方面的影響，得到了立席密度和軌道交通系統(tǒng)規(guī)模、工程造價(jià)、運(yùn)營能耗等方面的關(guān)系。然后通過調(diào)研北京市軌道交通典型線路的立席密度特征，立席密度與乘客滯留、乘降效率的關(guān)系，采用定性定量相結(jié)合的研究方法，得到立席密度的相關(guān)調(diào)研分析結(jié)論。以上述分析結(jié)論為基礎(chǔ)，論文從軌道交通服務(wù)水平和工程、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的主要矛盾、全線乘客的擁擠度、