急救車(chē)生物污染防護(hù)技術(shù)與擔(dān)架支架減振性能優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國(guó)際生物恐怖威脅和烈性傳染病危害的日趨嚴(yán)重，迫切需要發(fā)展具有生物污染防護(hù)功能（過(guò)濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)功能）的傷病員急救車(chē)。本文對(duì)急救車(chē)生物污染防護(hù)技術(shù)與擔(dān)架支架減振性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。 根據(jù)過(guò)濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)的基本原理，研制了急救車(chē)過(guò)濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)裝置，通過(guò)采取有效的車(chē)廂結(jié)構(gòu)密封、超壓/負(fù)壓調(diào)節(jié)控制、過(guò)濾器工作狀態(tài)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與失效報(bào)警等措施，實(shí)現(xiàn)了急救車(chē)過(guò)濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)功能，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于GJB1629和WS2

2、33的技術(shù)要求；確保了急救車(chē)既能通過(guò)生物污染區(qū)域安全運(yùn)送、急救傷病員，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員和環(huán)境不受污染，又能運(yùn)送、急救生物污染所致傷病員或烈性傳染病員，保護(hù)沿途環(huán)境不受污染。為應(yīng)對(duì)生物恐怖襲擊和突發(fā)公共衛(wèi)生事件（烈性傳染?。┨峁┝税踩煽康臋C(jī)動(dòng)醫(yī)療救治平臺(tái)。 采用粘質(zhì)沙雷菌進(jìn)行了急救車(chē)車(chē)廂防生物污染的性能試驗(yàn)研究，探索了在常規(guī)條件下（非生物安全實(shí)驗(yàn)室）開(kāi)展車(chē)輛裝備實(shí)菌生物污染防護(hù)研究的試驗(yàn)方法，證明了急救車(chē)過(guò)濾凈化超壓/負(fù)壓防護(hù)系統(tǒng)能

3、對(duì)生物污染物進(jìn)行有效防護(hù)（過(guò)濾效率均優(yōu)于技術(shù)指標(biāo)要求），掌握了車(chē)廂內(nèi)生物污染物運(yùn)動(dòng)擴(kuò)散的真實(shí)情況，彌補(bǔ)了以往研究多用物理粒子或CO2（SF6）示蹤氣體替代生物顆粒污染物進(jìn)行試驗(yàn)不能正確反應(yīng)生物污染物自身特性的明顯不足，為繼續(xù)深入開(kāi)展生物污染防護(hù)研究積累了寶貴的第一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 運(yùn)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）方法進(jìn)行了急救車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫度場(chǎng)、氣流速度場(chǎng)和污染物濃度場(chǎng)的數(shù)值模擬，結(jié)果表明溫度場(chǎng)和氣流速度場(chǎng)分布比較均勻、人員熱舒適性較好，拉

4、格朗日顆粒隨機(jī)軌道模型能較好地反映超壓/負(fù)壓防護(hù)下生物顆粒污染物在車(chē)廂內(nèi)運(yùn)動(dòng)擴(kuò)散的時(shí)空分布狀態(tài)；數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本一致，解決了試驗(yàn)研究只能了解車(chē)內(nèi)有限位置、有限時(shí)間的生物污染物濃度而不能全面掌握車(chē)內(nèi)污染物運(yùn)動(dòng)變化的難題，為預(yù)測(cè)分析車(chē)內(nèi)生物污染物在不同時(shí)間、不同位置的濃度大小提供了有效的研究手段。 運(yùn)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論進(jìn)行了急救車(chē)臥姿傷病員承受振動(dòng)的仿真分析，道路試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型和仿真方法的合理可行性；優(yōu)化了車(chē)載