連霍高速公路鄭州段改建工程保通方案研究.pdf

1、在高速公路的建設(shè)初期對(duì)公路未來的交通量預(yù)測偏小，或是因?yàn)槿狈Y金、土地緊張、國家政策、以及高速公路處于發(fā)展初期階段等原因，很多年前修筑的高速公路未到設(shè)計(jì)年限已經(jīng)不能滿足要求。為了能讓這些高速公路更好地服務(wù)于現(xiàn)在及以后一定年限內(nèi)的交通運(yùn)輸，需對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建，我國在高速公路改建方面基本還處于摸索和理論形成階段。 由于改擴(kuò)建的高速公路本身承擔(dān)了繁重的交通任務(wù)，而與之平行的道路一般為低等級(jí)公路，甚至很多是城市道路，本身交通壓力也很大，根

2、本沒有足夠的通行能力來承擔(dān)改擴(kuò)建期間轉(zhuǎn)移的交通量。在不具備很好的交通分流條件下，高速公路改建工程完全不封閉交通，交通組織做到既要保證施工的安全和順利，又要保證運(yùn)營車輛的暢通和安全，其復(fù)雜程度非常高，很有必要對(duì)其進(jìn)行深入的研究。 本文基于交通工程基本原理，利用交通仿真軟件對(duì)高速公路改建工程保通方案進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，主要完成了以下幾個(gè)方面的工作： 1、建立一整套分析研究與制定高速公路改建工程保通方案的科學(xué)與可行方法，并以

3、連霍高速公路鄭州段改建工程為依托工程開展研究； 2、針對(duì)連霍高速公路鄭州改建項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)主要道路的分布情況，根據(jù)連霍高速公路鄭州段的交通特性、實(shí)際調(diào)查了影響區(qū)域內(nèi)所有主要道路的交通現(xiàn)狀，包括車流量、車速、路況等； 3、將調(diào)查的交通數(shù)據(jù)采用目前國際先進(jìn)的交通仿真軟件TSIS進(jìn)行交通模擬和交通仿真計(jì)算，進(jìn)行最佳限速方案和最佳應(yīng)急分流方案研究； 4、對(duì)連霍高速公路鄭州段主線路基部分、各互通立交部分、橋梁部分在施工期間