電動車動力控制系統設計與仿真.pdf

1、隨著我國車輛保有量的增加，環(huán)境污染和能源短缺兩大問題將更加突出，電動車由于污染小、節(jié)能兩大優(yōu)勢已成為世界各國研究的焦點。電機驅動動力系統作為電動車的關鍵組成部分，一直為廣大學者所關注，而異步電機以其體積小，價格低，維護簡單等優(yōu)點在電動車動力系統中得到了最為廣泛的應用。 本文根據異步電機多變量、非線性、強耦合數學模型的特點，將異步電機由三相靜止坐標下的各變量變換到兩相同步旋轉坐標系下，并建立了坐標變換模型；利用轉子磁場定向技術，將

2、定子電流分解為勵磁電流分量和轉矩電流分量，做到分別控制磁通和轉矩，對交流電機實現類似直流電機的轉速控制與調節(jié)，以獲得快速響應和精確的控制目標。在分析按轉子磁場定向的矢量控制基本原理及推導控制方程式的基礎上，建立了按轉子磁場定向的矢量控制結構框圖；設計了轉子磁鏈觀測器以及磁通、轉速和轉矩三個調節(jié)器；在分析電壓空間矢量(SVPWM)的基本原理及控制算法基礎上，建立了SVPWM的MATLAB/SIMULINK仿真模型，并進行了仿真。基于矢量控