新型Vv牽引供電系統(tǒng)諧波電流與負(fù)序功率治理研究.pdf

1、電氣化鐵路牽引負(fù)荷波動(dòng)頻繁、沖擊大，產(chǎn)生大量的諧波電流、負(fù)序電流、諧波功率和負(fù)序功率。電力機(jī)車已經(jīng)成為電力系統(tǒng)最重要的諧波源和負(fù)序源，嚴(yán)重威脅電力系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行。論文在詳細(xì)分析電氣化鐵路牽引變壓器、諧波抑制和負(fù)序抑制的基礎(chǔ)上，提出并研究了一種新型Vv接線牽引變壓器以及相間功率傳遞器，以有效降低牽引供電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的諧波和負(fù)序影響。
　　首先，分析了電氣化鐵路的發(fā)展情況和運(yùn)行特點(diǎn)，電氣化鐵路牽引負(fù)荷產(chǎn)生的諧波和負(fù)序的含義、性質(zhì)和

2、傳統(tǒng)治理諧波和負(fù)序的措施。
　　其次，詳細(xì)分析了單相變壓器、Vv接線變壓器、三相YN/d11接線變壓器、伍德橋(Woodbridge)接線變壓器、十字交叉接線變壓器、斯科特(Soctt)接線變壓器、阻抗匹配平衡接線變壓器，多種牽引變壓器的基本結(jié)構(gòu)、電能變換關(guān)系、材料利用率、容量利用率等，分析總結(jié)了牽引供電變壓器的優(yōu)缺點(diǎn)。根據(jù)目前鐵路高速化的趨勢，指出Vv接線變壓器是未來鐵路牽引變壓器的應(yīng)用趨勢。
　　第三，結(jié)合牽引供電變壓器

3、的感應(yīng)濾波技術(shù)，提出并研究了一種新型Vv牽引變壓器。重點(diǎn)研究其等值電路和諧波模型。論述了感應(yīng)濾波技術(shù)的特點(diǎn)、性能及新型Vv接線變壓器抑制諧波的原理。在Matlab/Simulink平臺(tái)上建立了牽引供電系統(tǒng)分別帶非線性負(fù)載的仿真模型。仿真結(jié)果表明:新型Vv接線變壓器能夠有效的抑制高壓電網(wǎng)側(cè)的諧波電流和諧波功率。
　　最后，結(jié)合牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，根據(jù)對(duì)稱分量法，分析了牽引供電系統(tǒng)的負(fù)序電壓、負(fù)序電流和負(fù)序功率。在此基礎(chǔ)上，提出并研究