電力機(jī)車過電分相電氣過程的機(jī)理分析.pdf

1、在我國電氣化鐵道接觸網(wǎng)采用單相供電，為了使電氣化鐵道從電力系統(tǒng)三相電網(wǎng)取流基本對稱，電氣化鐵道采用了分相分段取流的方法。所以在由不同相位供電區(qū)段的交界點(diǎn)，必須裝設(shè)電分相裝置。隨著列車速度的大幅度提高，由于絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相能夠消除器件式電分相存在的硬點(diǎn)大的問題，因此目前世界大多數(shù)國家的高速電氣化鐵路電分相均采用該種型式。在我國，無論是新線建設(shè)還是既有線改造，都將大量采用關(guān)節(jié)式電分相裝置。正是由于關(guān)節(jié)式電分相的大量采用，所以電力機(jī)車經(jīng)過

2、電分相這一過程出現(xiàn)的電氣問題就引起了廣大科研工作者和工程技術(shù)人員高度重視。 本文對電力機(jī)車經(jīng)過電分相時的電氣過程機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)研究分析，主要包括電力機(jī)車主斷路器斷開時經(jīng)過電分相的過電壓、過電流產(chǎn)生機(jī)理，電力機(jī)車帶電闖分相時產(chǎn)生的電弧燒損電分相的機(jī)理分析。 本文在已有的電弧理論公式基礎(chǔ)上，用MATLAB/SIMULINK語言編寫了電弧仿真程序并驗(yàn)證了此模型的正確性；建立了電力機(jī)車的數(shù)學(xué)模型，仿真出電力機(jī)車斷開主斷路器過電分相