深圳港西部港區(qū)疏港道路規(guī)劃及實(shí)施研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，港口作為綜合交通運(yùn)輸樞紐，已成為物流供應(yīng)鏈上一個(gè)十分重要的節(jié)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，流暢的港口交通體系和現(xiàn)代化的交通組織管理是港口生存、發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。然而港區(qū)的道路規(guī)劃不同于一般的城市交通規(guī)劃，特別是其交通需求預(yù)測(cè)與常規(guī)的交通需求預(yù)測(cè)有很大程度的不同。因此，及時(shí)做好港區(qū)的交通需求預(yù)測(cè)和交通組織規(guī)劃，對(duì)規(guī)劃疏港道路、疏導(dǎo)港區(qū)交通、保證港口生產(chǎn)、指導(dǎo)港口建設(shè)有著十分重要的意義。 本文首先介紹了深圳港西部

2、港區(qū)疏港道路交通量預(yù)測(cè)研究的背景及研究意義，對(duì)深圳港西部港區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況、項(xiàng)目影響區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀、各路段交叉口交通量現(xiàn)狀、OD分布現(xiàn)狀及功能定位進(jìn)行詳細(xì)的分析；然后系統(tǒng)地闡述了常規(guī)的交通需求預(yù)測(cè)方法，包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、交通生成預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式預(yù)測(cè)、交通分配預(yù)測(cè)及其相應(yīng)的求解方法；再次，通過(guò)分析集裝箱港區(qū)用地和交通構(gòu)成的特點(diǎn)，系統(tǒng)的闡述了集裝箱港區(qū)的交通需求的特殊性質(zhì)，將港區(qū)內(nèi)的交通需求分為集疏運(yùn)交通和非集疏運(yùn)交通兩大類(lèi)分別進(jìn)行

3、研究，并進(jìn)一步對(duì)集疏運(yùn)交通分成港區(qū)內(nèi)部的區(qū)港聯(lián)動(dòng)交通需求預(yù)測(cè)和對(duì)外交通需求預(yù)測(cè)兩部分，分別對(duì)其預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析；最后利用上面的方法，結(jié)合西部港區(qū)疏港道路項(xiàng)目的具體實(shí)際情況及需要，進(jìn)行交通分配，其中交通分配時(shí)將疏港路交通量與城市道路地面交通量分離。第五章是針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合交通流量的預(yù)測(cè)結(jié)果，制定具體、全面、條理清晰、能滿(mǎn)足項(xiàng)目實(shí)施要求的施工階段的交通疏導(dǎo)方案及布置方案，同時(shí)確定了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的總體布置方案：興海大道北段布