風荷載作用下的接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析.pdf

1、接觸網(wǎng)是高速鐵路運營最為直接相關(guān)的架空設(shè)備，由接觸懸掛、支持結(jié)構(gòu)、承力索等部分組成。隨著高速鐵路的發(fā)展，硬橫跨已逐漸成為接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢，由于所處環(huán)境特殊，所以使得接觸網(wǎng)硬橫跨成為整個牽引供電系統(tǒng)最為薄弱的環(huán)節(jié)之一。 風荷載是硬橫跨正常工作的主要控制荷載，國內(nèi)外對接觸網(wǎng)的研究一般集中在接觸網(wǎng)的受流質(zhì)量和懸掛系統(tǒng)，而對接觸網(wǎng)硬橫跨的研究資料較少。目前對硬橫跨的設(shè)計中，相關(guān)計算取值不規(guī)范，對硬橫跨體系的簡化使得計算誤差增大，

2、所以，對硬橫跨結(jié)構(gòu)在風荷載作用下的響應(yīng)進行系統(tǒng)準確的分析就十分必要。 本文基于有限元理論，考慮結(jié)構(gòu)體系的協(xié)同工作，建立了硬橫跨結(jié)構(gòu)一索共同作用的三維有限元模型，運用子空間迭代法對結(jié)構(gòu)的動力特性進行了分析，并通過比較不同參數(shù)對結(jié)構(gòu)自振性能的影響，對結(jié)構(gòu)是否考慮脈動風作用的影響提供了理論依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，分別考慮了承力索及張力的變化、不同風向角的變化、不同連接方式的變化對硬橫跨結(jié)構(gòu)在不同設(shè)計風速作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響，得出影響其抗風