北京軌道交通燕房線工程可行性研究報告

1、 1－1 第一章 第一章 總論 總論 1.1 項目背景和主要研究歷程 項目背景和主要研究歷程 北京市軌道交通燕房線于 2009 年 6 月啟動前期工作方案研究。 北京市新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，即《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2020 年前） 》于 2010 年啟動，建設(shè)規(guī)模預計 411 公里，目前正在編制過程中，燕房線是其中一條組成線路。同時，在《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007~2015） 》增強版網(wǎng)絡(luò)調(diào)整過程

2、中，燕房線也納入其中，建設(shè)時序較前。 圖 1.1.1 北京市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 北京市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007~2015）增強版線網(wǎng)方案 ）增強版線網(wǎng)方案 圖 1.1.2 北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2020 前）線網(wǎng)初步方案 前）線網(wǎng)初步方案 燕房線是連接房山新城兩大核心組團，即燕房組團和良鄉(xiāng)組團的市郊線路，主要服務(wù)于房山新城西部地區(qū)。 根據(jù)北京市規(guī)劃委員會批復的《北京軌道交通燕房線

3、規(guī)劃方案》 ，燕房線主線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點站； 支線起自周口店地區(qū)， 沿興房大街、 京周路接入主線， 全長 21.4km，新建車站 12 座和車輛段 1 座，全部為高架線。 2009 年 6 月，根據(jù)市政府相關(guān)會議精神啟動燕房線的前期工作，房山區(qū)規(guī)劃分局和軌道辦，委托上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院和北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院共同編制《北京市軌道交通燕房線工程規(guī)劃方案》 ，正式啟動規(guī)劃方案研究工

4、作。隨后，區(qū)規(guī)劃分局和軌道辦多次召開規(guī)劃方案專題論證會，初步確定規(guī)劃路由、線路起迄點，并對項目客流及制式比選進行分析，確定燕房線的功能定位。 1－3 1.2.5 城市及項目相關(guān)基礎(chǔ)資料 1. 國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計年鑒及近期發(fā)展規(guī)劃 2. 城市氣象與自然地理資料 3. 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地質(zhì)災害、地震基本烈度與設(shè)防等級資料 4. 沿線主要河流水文、河床斷面、通航要求、堤岸及防洪標準資料 5. 沿線地下管線、建構(gòu)筑物資料 6

5、. 沿線道路、立交、高壓線、鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃資料 7. 沿線供電、供水、排水、消防給水現(xiàn)狀及規(guī)劃資料 8. 房山線相關(guān)工程設(shè)計方案 1.3 研究范圍 研究范圍 燕房線規(guī)劃方案批復的工程范圍：主線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點站；支線起自周口店地區(qū)，沿興房大街、京周路接入主線，全長 21.3km，新建車站 12 座和停車場 1 座。 1.4 項目概況 項目概況 北京軌道交通燕房線工程， 是北京城市軌

6、道交通 2020 年前新一輪建設(shè)規(guī)劃的一條線路，聯(lián)接良鄉(xiāng)組團、閻村鎮(zhèn)、石化新材料基地、城關(guān)現(xiàn)有商業(yè)中心區(qū)、燕山石化大型產(chǎn)業(yè)基地等房山重點發(fā)展區(qū)域以及周口店鎮(zhèn)，燕房線規(guī)劃線路呈“Y”型結(jié)構(gòu)，長約 21.3km，設(shè)站 12 座，在顧冊設(shè)停車場一座。本線初、近期與房山線在車輛段站換乘銜接，遠期兩線可貫通運營。1.4.1 項目建設(shè)必要性 1. 是引導城市空間結(jié)構(gòu)按規(guī)劃目標發(fā)展的需要 房山新城位于“兩軸－兩帶－多中心”總體格局的西部發(fā)展帶位置

7、上，是北京面向區(qū)域發(fā)展的重要地區(qū)和城市西南的生態(tài)屏障。然而過去發(fā)展比較緩慢，目前整體水平相對滯后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，社會服務(wù)設(shè)施尚不完善，交通出行不便，缺乏對城市人口的足夠吸引力，土地開發(fā)尚存在較大的潛力。燕房線的建設(shè)結(jié)合在建的房山線可以縮短新城燕房組團及其周邊城鎮(zhèn)與中心城的時空距離，加強新城與中心城的聯(lián)系，從而增強市區(qū)對房山新城核心組團發(fā)展的輻射帶動作用，對加速實現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標起到有效的支持引導作用。 2. 房山新城兩大核心組團內(nèi)部

8、出行及其與市中心區(qū)銜接的需要 房山新城為北京市新建十一個新城的重要組成，包括良鄉(xiāng)組團和燕房組團、位于燕房組團的北京石化新材料基地、新城南部的竇店建材新材料產(chǎn)業(yè)用地四個部分，其中良鄉(xiāng)組團和燕房組團是房山新城的核心區(qū)域。 燕房線的建設(shè)滿足了燕房組團與良鄉(xiāng)組團間交通出行需求，結(jié)合在建的軌道交通房山線，可實現(xiàn)與市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的溝通，建立起房山新城直通市區(qū)的快速、安全、舒適、便捷的快速客運通道，為新城的發(fā)展提供良好的交通服務(wù)。 3. 是帶動燕

9、化老工業(yè)區(qū)的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)升級的需要 北京工業(yè)是首都經(jīng)濟的重要組成部分。在北京工業(yè)調(diào)整規(guī)劃中，房山區(qū)已明確定位為石油、化工發(fā)展區(qū)。燕房組團將依托燕山石化集團，逐步確立化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心和商業(yè)服務(wù)中心地位，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市功能，加速城市化建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)濟和社會總體發(fā)展提供良好的投資環(huán)境。 燕房線的建設(shè)， 有力支持北京新材料產(chǎn)業(yè)基地在 2015 年完成核心發(fā)展區(qū)建設(shè)的目標，提高燕化工業(yè)區(qū)對外交通的出行力度，尤其是緊密了燕化工業(yè)區(qū)和燕