以地鐵車站為核心的地下空間開發(fā)利用研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵車站作為地鐵與城市外部空間聯(lián)系的節(jié)點，承擔(dān)著多種紛繁蕪雜的功能，成為人們出行、換乘以及購物等活動的重要場所。為了使地鐵交通能夠在城市綜合交通體系中充分發(fā)揮作用，不僅要與其它交通系統(tǒng)間保持密切的聯(lián)系，而且還要使功能復(fù)雜的地鐵車站與周邊建筑和城市基礎(chǔ)設(shè)施有機(jī)和諧地結(jié)合，使人們快速便捷和舒適地搭乘地鐵到達(dá)目的地。 目前，世界各大城市以地鐵車站為核心的地下空間開發(fā)利用已形成或即將形成“滾球式”發(fā)展模

2、式，它必將帶來軌道交通與商業(yè)的互動發(fā)展。本論文以廣州市地鐵車站地區(qū)地下空間綜合開發(fā)利用的研究為主線，借鑒國外城市地鐵車站地下空間綜合開發(fā)利用經(jīng)驗，結(jié)合我國現(xiàn)階段發(fā)展特征以及軌道交通站點發(fā)展趨向，對地鐵車站周邊(以地鐵車站為核心的周邊500米范圍)地區(qū)地下空間綜合開發(fā)利用的三大問題(分類理論、技術(shù)措施、投融資模式)進(jìn)行研究。其中： 1、地鐵車站分類理論主要對前人提出的分類方法做系統(tǒng)歸納分析研究，通過對各種分類理論特點的剖析，提出適

3、宜廣州市的地鐵車站分類理論。 2、地鐵車站地區(qū)地下空間綜合開發(fā)利用的技術(shù)措施主要研究一系列適宜地鐵車站域地下空間開發(fā)利用的技術(shù)措施，針對廣州市不同類型地鐵車站擬提出相適應(yīng)的技術(shù)措施。 3、以地鐵車站為核心的地下空間綜合開發(fā)利用投融資模式通過對基礎(chǔ)設(shè)施項目投融資理論的分析，研究適宜地鐵車站開發(fā)建設(shè)的投融資模式，最后提出廣州市不同類型地鐵車站地下空間開發(fā)建設(shè)投融資建議。 通過上述研究，提出了地鐵車站的分類理論、車站地