高速鐵路梁橋日照溫度場(chǎng)分布規(guī)律及計(jì)算模式研究.pdf

1、高速鐵路混凝土橋梁長(zhǎng)期暴露在空氣中，在氣溫變化和太陽輻射作用下，橋梁的橫向和縱向會(huì)產(chǎn)生非線性溫度分布，從而，溫度作用往往成為橋梁結(jié)構(gòu)前期施工與后期運(yùn)營(yíng)階段產(chǎn)生裂縫的主要原因之一。由于橋梁所處環(huán)境和橋梁走向各不相同，受到太陽輻射及溫度變化的影響大小也各不相同，導(dǎo)致不同的溫度模式，對(duì)高速鐵路梁體預(yù)應(yīng)力配置影響很大，同時(shí)對(duì)橋梁體結(jié)構(gòu)平順性也有影響，另外對(duì)橋上無砟軌道也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此非常有必要對(duì)混凝土橋梁的溫度模式及溫度效應(yīng)加以研究，以

2、更好的指導(dǎo)實(shí)際設(shè)計(jì)。
　　 本文將高速鐵路混凝土箱梁橋溫度效應(yīng)的起因歸結(jié)為材料自身因素、氣候因素和特殊因素三大類，并且根據(jù)太陽物理學(xué)、普通天文學(xué)、氣象科學(xué)、傳熱學(xué)以、軌道學(xué)科，數(shù)值方面有關(guān)理論建立了軌道板和橋梁一體化模型，研究了混凝土橋梁結(jié)構(gòu)與外界環(huán)境進(jìn)行熱量傳遞的機(jī)理，系統(tǒng)地建立混凝土橋梁結(jié)構(gòu)日照溫度場(chǎng)分析的熱荷載邊界條件，以ANSYS為軟件平臺(tái)，分析了高速鐵路箱梁橋斷面的日照溫度場(chǎng)分布規(guī)律，并利用MATLAB對(duì)高速鐵路箱梁橋