山區(qū)河流船撞橋風(fēng)險(xiǎn)概率研究.pdf

1、山區(qū)河流河道地形復(fù)雜，水流彎多流急，航道條件隨水位變化并且多霧，船舶行駛難度本身就很大，橋梁數(shù)量的迅速增加更造成了不同程度的礙航，使得船橋相撞事故增多，因此及時(shí)開(kāi)展對(duì)山區(qū)河流船撞風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行預(yù)測(cè)及研究，并針對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁采取相應(yīng)的防撞措施，從而減少船撞事故造成的影響，就顯得尤為重要。
　　 本文研究山區(qū)河流的船撞風(fēng)險(xiǎn)概率問(wèn)題，在收集了大量的山區(qū)河流的地形及水流條件數(shù)據(jù)的情況下，根據(jù)概化的山區(qū)河流順直及彎曲河道，進(jìn)行了系列概率計(jì)

2、算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果研究山區(qū)河流順直及彎曲河道的船撞概率分布情況。通過(guò)數(shù)值計(jì)算和物理模型試驗(yàn)相結(jié)合的方法，得到相對(duì)尺度船撞概率分布，航向船撞概率分布，彎道船撞概率分布。得出：
　　 (1)相對(duì)尺度分布公式：μ1=B/L，其中B為船舶寬度，L為通航孔跨徑，并且在相同尺度的船舶，船隊(duì)的船撞概率大于單船的。相同的船寬時(shí)，船長(zhǎng)和吃水深度對(duì)概率影響不大；μ1的公式在大于0.022的范圍內(nèi)成立，當(dāng)小于0.022時(shí)對(duì)山區(qū)河流的船撞概率沒(méi)有影響。(