基于安全機制的車輛貨物約束系統(tǒng)啟停過程的力學特性分析.pdf

1、隨著中國經濟的飛速發(fā)展,交通運輸業(yè)更是突飛猛進,公路貨運量急劇增加,貨物運輸?shù)陌踩缘玫搅嗽絹碓綇V泛的關注和重視。貨物捆綁器作為公路運輸中貨物約束系統(tǒng)的主要元件之一,也得到了更多的關注。本文研究的是浙江雙友物流器械股份有限公司生產的捆綁器在貨車起步加速和制動過程中的力學特性。
　　本文研究的車輛—貨物—約束系統(tǒng)由車輛、貨物和捆綁器組成。目前貨車的種類繁多,為了進行對比研究,本文選擇的車輛型號分別為HQG1132FD和BJ1039V

2、4JD3的中型和輕型貨車;根據(jù)道路運輸貨物的種類選擇了長方體的件裝貨物;貨物約束工具是極限工作載荷分別為2500kg和500kg的捆綁器,捆綁方式則為摩擦捆綁、傾斜捆綁和對角捆綁。
　　對于車輛的起步加速過程,主要分析車輛受到的驅動力和行駛阻力(主要包括滾動阻力、空氣阻力和慣性阻力),根據(jù)這些力的作用情況分析車輛加速性的限制因素,最后分析車輛的牽引特性,根據(jù)兩種車型的動力特性參數(shù)計算得到它們的動力特性曲線和加速度曲線,從而得到加速

3、度極限值。對于車輛的制動過程,先詳細闡述車輛制動過程的四個階段中車輛減速度和制動踏板力隨時間的變化情況,然后介紹車輛制動性能的評價指標,根據(jù)車輛制動力的限制因素分析了車輛的制動效能(主要指制動減速度、制動時間和制動距離),最后根據(jù)我國車輛的制動試驗并結合本文所選車型的實際情況,得到車輛制動過程中的極限減速度。基于車輛起步加速和制動過程的極限加速度大小,分析計算不同捆綁方式(摩擦捆綁、縱向捆綁、橫向捆綁和對角捆綁)下,保證貨物不發(fā)生滑移時