基于虛擬試驗(yàn)場的某菱形車可靠性分析及抗疲勞優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車市場的競爭越來越激烈，汽車的質(zhì)量和使用壽命顯得尤為重要。汽車結(jié)構(gòu)的抗疲勞設(shè)計(jì)已成為汽車研發(fā)的重要內(nèi)容之一。本文以類菱形客車車身結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，利用虛擬試驗(yàn)場技術(shù)，模擬汽車試驗(yàn)場可靠性試驗(yàn)，評(píng)價(jià)類菱形客車車身的抗疲勞性能，為該項(xiàng)目后期該車進(jìn)行試驗(yàn)場可靠性試驗(yàn)提供一定的參考；然后提出了結(jié)合試驗(yàn)設(shè)計(jì)、有限元計(jì)算和遺傳算法的結(jié)構(gòu)抗疲勞優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，對(duì)鋁合金車輪進(jìn)行了抗疲勞優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 首先，對(duì)類菱形客車的車身進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建

2、立車身有限元模型。由于車身受到的載荷是通過輪胎和懸架系統(tǒng)傳遞，因此輪胎和懸架系統(tǒng)的有限元模型非常重要。在建立輪胎和懸架系統(tǒng)有限元模型時(shí)，對(duì)輪胎和鋼板彈簧有限元模型進(jìn)行了虛擬試驗(yàn)，充分考慮輪胎、鋼板彈簧和橡膠襯套等組件的力學(xué)特性，保證了懸架的精細(xì)度和完整度。將各總成有限元模型裝配在一起，得到整車有限元模型，對(duì)其進(jìn)行初始化計(jì)算，使其達(dá)到平衡狀態(tài)。
　　 其次，按照汽車試驗(yàn)場可靠性試驗(yàn)規(guī)范，建立所需的可靠性道路有限元模型。充分考慮汽車