斜拉橋混凝土雙邊箱梁縱向加勁肋橋面板受力分析.pdf

1、寬體混凝土斜拉橋的主梁一般采用混凝土雙邊箱或雙主肋截面形式，這種寬橋面板箱梁在施工階段的剪力滯效應(yīng)明顯，為了減小剪力滯效應(yīng)，采取了在縱向設(shè)置加勁肋的構(gòu)造措施。設(shè)置縱向加勁肋后，橋面板的支撐體系比較復(fù)雜，也改變了橋面板原先的受力狀態(tài)。通過(guò)空間有限元對(duì)混凝土雙邊箱梁縱向加勁肋橋面板在輪載作用下的受力進(jìn)行了分析，并對(duì)縱向加勁肋的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了研究。
　　通過(guò)空間有限元的分析，研究了雙邊箱梁橋面板在設(shè)置加勁肋前后輪載作用下的受力情況。

2、分析結(jié)果表明，縱向加勁肋的設(shè)置明顯改善了邊箱間橋面板的縱向受力，但對(duì)邊箱間橋面板的橫向受力不利，使其在加勁肋部位出現(xiàn)拉應(yīng)力，邊箱間橋面板在橫向上的受力連續(xù)性遭到了破壞。設(shè)置縱向加勁肋前后，無(wú)論在單輪還是雙輪作用下，橋面板縱向應(yīng)力沿橫向的分布規(guī)律以及橫向應(yīng)力沿縱向的分布規(guī)律是不變的。
　　對(duì)局部輪載作用下橋面板的內(nèi)力計(jì)算方法進(jìn)行研究探討，結(jié)果表明，當(dāng)單輪作用在雙向板跨中時(shí)，可以采用查表法計(jì)算雙向板跨中截面內(nèi)力；當(dāng)輪載是偏載時(shí)，計(jì)算跨