中后驅(qū)動橋總成輕量化分析設(shè)計與研究.pdf

1、隨著高等級公路、汽車行業(yè)的發(fā)展,汽車在節(jié)能、環(huán)保和舒適等方面的性能將顯著提升,這就要求車橋產(chǎn)品的性能進(jìn)一步提高。為了適應(yīng)市場、國家法律、法規(guī)的需要,使得汽車驅(qū)動橋在國外的公路型車上已廣泛地采用輕量化的中后橋總成,輕量化的中后橋總成具有成本低,質(zhì)量輕,傳動效率高,噪音小,溫升低和整車油耗低等優(yōu)點。
　　奔馳中后橋總成作為重型卡車上的重要大總成,關(guān)鍵元件,承受著汽車的滿載簧上荷重及地面與車輪之間的鉛錘力、縱向力和橫向力及其力矩,以及沖

2、擊載荷,驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大扭矩,橋殼承受反作用力矩,因路況、超載等原因,中后橋總成存在橋殼裂紋、滑板磨損、斷裂、氣室支架斷裂等故障,如何有效地減小故障率,降低中后橋總成重量,延長使用壽命是本文研究的熱點。
　　本文主要針對前期市場中后橋總成故障對橋總成進(jìn)行輕量化方案設(shè)計,并對奔馳中后橋總成輕量化前、后進(jìn)行對比和有限元仿真分析,在保持裝配尺寸不變的條件下,通過改變中后橋殼截面厚度,滑板和下推力桿支座鏤空來優(yōu)化橋殼及下推力桿

3、支座、滑板,得到了動載荷條件下橋殼等件的優(yōu)化值,并考慮橋殼總成等零部件尺寸變化對整個橋總成可靠性的影響。
　　對橋殼及下推力桿支座、滑板、凸緣等件及其所受載荷進(jìn)行了適當(dāng)簡化,在有限元軟件ANSYS中建立了橋殼等件的有限元模型,采用ANSYS分析計算橋殼等件分別按照驅(qū)動橋受力狀況,其主要典型載荷工況的分布規(guī)律、壓力與變形間的關(guān)系,為該類中后橋總成的設(shè)計與結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論依據(jù),以提高此類中后橋總成在實際使用中的可靠性與安全性。