27t軸重貨車(chē)輪軸設(shè)計(jì)可靠性分析.pdf

1、研究了中國(guó)27t軸重貨車(chē)輪軸的設(shè)計(jì)可靠性。應(yīng)用導(dǎo)師項(xiàng)目組之前提出的集成輪對(duì)有限元技術(shù)，建立了中國(guó)27t軸重貨車(chē)輪對(duì)關(guān)鍵部位應(yīng)力的計(jì)算方法;完成了27t軸重貨車(chē)輪對(duì)在美國(guó)AAR-S660標(biāo)準(zhǔn)、歐洲EN13979標(biāo)準(zhǔn)和線路輪軌接觸力譜下輪對(duì)的集成有限元計(jì)算;確定了27t軸重貨車(chē)輪對(duì)中HEZE915車(chē)輪踏面接觸疲勞、輪輻與輪轂應(yīng)力疲勞以及RE2C車(chē)軸輪座內(nèi)外側(cè)及軸頸過(guò)渡截面的疲勞應(yīng)力和應(yīng)力譜;基于材料概率機(jī)械性能和概率疲勞性能，完成了符合AA

2、R-S660標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輪概率機(jī)械強(qiáng)度評(píng)價(jià)、符合EN13979標(biāo)準(zhǔn)的概率疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)和在線路輪軌接觸力譜下的疲勞可靠性分析。
　　論文很重要貢獻(xiàn)之一，是應(yīng)用統(tǒng)計(jì)剪應(yīng)力譜開(kāi)展了輪軌接觸疲勞可靠性分析，揭示了在現(xiàn)有輪軌接觸條件與材料性能條件下，HEZE915車(chē)輪踏面以下2mm是踏面最先破壞疲勞位置，在踏面以下3.4mm處的疲勞損傷程度與表面相同。這圓滿(mǎn)揭示了生產(chǎn)上車(chē)輪踏面內(nèi)部一定深度存在表面不可見(jiàn)疲勞裂紋的損傷現(xiàn)象，為如何做好生產(chǎn)維護(hù)工作