動態(tài)軌道衡設計及監(jiān)控軟件開發(fā).pdf

1、經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得對貨物稱重的要求越來越高，要求實時性和精確性兼?zhèn)?。在這樣的情況下動態(tài)軌道衡應運而生，它能夠在不要求列車停止的狀態(tài)下實現(xiàn)對列車的稱量，實現(xiàn)對貨物快速高效高精度的測量。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今動態(tài)軌道衡技術已經(jīng)比較成熟，但是現(xiàn)有的動態(tài)軌道衡仍然存在諸多不足。
　　 為了彌補現(xiàn)有動態(tài)軌道衡的不足，提高動態(tài)稱量的精度和速度，進行了動態(tài)軌道衡的設計及其監(jiān)控軟件的開發(fā)。本文首先介紹了動態(tài)軌道衡的發(fā)展歷史以及本次課題的研究背

2、景，之后詳細地介紹了整個動態(tài)軌道衡的硬件系統(tǒng)組成和各個部分的功能實現(xiàn)，最后介紹了監(jiān)控軟件的開發(fā)環(huán)境以及整個監(jiān)控軟件的功能組成。硬件部分包括稱重通道、LCD顯示模塊、微處理器模塊和以太網(wǎng)通訊接口。設計中利用柱式傳感器采集過衡列車的重量信號，送入放大濾波電路進行放大濾波，再由16位高精度AD轉(zhuǎn)換芯片將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號之后送入DSP芯片進行分析，最后經(jīng)以太網(wǎng)通訊接口傳輸給上位機。軟件系統(tǒng)分為上位機和下位機兩個模塊。本文對下位機軟件模塊的

3、軟件功能和設計分別作了介紹。在上位機軟件模塊部分，本文從界面介紹、軟件功能實現(xiàn)等方面的設計分別進行詳細介紹，采用面向?qū)ο蟮恼Z言C#編寫，建立了友好的人機界面，實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)的存儲、打印、查找、統(tǒng)計等功能。
　　 本文創(chuàng)新有以下幾個方面:
　　 (1)稱重信號的預處理:采用了全模擬量判別車輛的方法。簡單快捷的同時方便排查傳感器故障。
　　 (2)數(shù)據(jù)傳輸方面，提出了基于UDP協(xié)議的以太網(wǎng)通訊方式，使系統(tǒng)實時性更高，建

4、立了保證數(shù)據(jù)安全可靠傳輸?shù)目煽啃詸C制以解決傳輸過程中的丟包問題?？紤]到實際應用中傳輸數(shù)據(jù)量很大，可能由于緩存區(qū)不足而導致丟包情況發(fā)生，進一步提出了交織流的概念，即將數(shù)據(jù)報重新排序，交錯發(fā)送給上位機的方法。
　　 (3)為保證整個系統(tǒng)的測量精度，結合動態(tài)稱重信號的特點，本文運用了小波變換算法對采集到的動態(tài)數(shù)據(jù)進行數(shù)字濾波。小波變換具有時域局部化特點及小波基選擇的靈活性，能夠有效彌補傳統(tǒng)去噪方法的不足。
　　 (4)動態(tài)稱重