Formula SAE賽車的設(shè)計(jì)制造及測試.pdf

1、Formula-SAE 賽事1980年在美國舉辦第一次比賽，現(xiàn)在已經(jīng)是為汽車工程學(xué)會的學(xué)生成員舉辦的一項(xiàng)國際賽事，其目的是設(shè)計(jì)、制造一輛小型的高性能方程式賽車，并使用這輛自行設(shè)計(jì)和制造的賽車參加比賽。 出于此項(xiàng)比賽的宗旨是讓學(xué)生針對業(yè)余高速穿障的車手開發(fā)制造一個(gè)原型車，該原行車應(yīng)該具備有可小批量生產(chǎn)的能力，并且原型車的造價(jià)要低于25,000 美元。這項(xiàng)競賽包含有3個(gè)最主要的基本元素，分別是： 工程設(shè)計(jì)、成本控制以及靜態(tài)評

2、估單獨(dú)的動態(tài)性能測試高性能的耐久性測試Formula-SAE 賽事的主要參與者通常都是來自高校的學(xué)生組成的車隊(duì)。現(xiàn)在在美國、歐洲和澳大利亞每年都會舉辦Formula-SAE 比賽。 Formula-SAE 向年輕的工程師們提供了一個(gè)參與有意義的綜合項(xiàng)目的機(jī)會。由參與的學(xué)生負(fù)責(zé)管理整個(gè)項(xiàng)目，包括時(shí)間節(jié)點(diǎn)的安排，做預(yù)算以及成本控制、設(shè)計(jì)、采購設(shè)備、材料、部件以及制造和測試。 本文主要闡述了如何設(shè)計(jì)和制造一輛Formula-S

3、AE 賽車。 涉及的內(nèi)容主要涉及Formula-SAE 賽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架、制動系統(tǒng)及安全系統(tǒng)等。 主要描述了樣車和實(shí)車各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、集成以及樣車和實(shí)車的測試方法以及測試結(jié)論。 對樣車著重研究和分析了其懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。應(yīng)用虛擬仿真分析軟件ADAMS 進(jìn)行運(yùn)動學(xué)仿真分析，通過正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化懸架的運(yùn)動特性，使之達(dá)到較優(yōu)的行駛狀態(tài)。研究圓柱壓縮式螺旋彈簧剛度、減

4、振器阻尼與雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的關(guān)系，使得彈簧和阻尼器的特性和懸架的運(yùn)動達(dá)到最佳的匹配。分析幾個(gè)極限工況下的懸架受力情況。研究了賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件及構(gòu)成，完成了前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并使用Mathematica 進(jìn)行了優(yōu)化。 對實(shí)車著重闡述了各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)應(yīng)用SusProg3D對懸架和轉(zhuǎn)向參數(shù)進(jìn)行分析。 本文還對兩輛Formula-SAE 賽車的測試做了詳細(xì)的闡述和對比。 文末還記敘了參加Formula-