重型自卸車動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)化研究.pdf

1、在重型載貨汽車中，自卸車是用于散裝貨物短途集運的專用車型。其多用于除等級道路外的場地、工地的非公路運輸，裝載貨物復雜多樣。因其需要適應使用過程中高頻出現(xiàn)的裝載沖擊、過載低檔大轉矩輸出、低速行駛、舉升卸貨及空載較高車速返回等惡劣的綜合使用狀態(tài)，用戶對于其綜合性能的關注度也越來越高。本文將自卸車作為一種專用車型，建立了適合其特殊使用工況及條件的綜合評價體系，選用TY-1自卸車作為基礎車型對其整車性能進行了分析，并對其動力系統(tǒng)參數(shù)進行了優(yōu)化，

2、為自卸車綜合性能評價及優(yōu)化設計提供了一定的理論依據(jù)。
　　 首先借助MATLAB軟件，對自卸車動力總成部分，包括發(fā)動機、變速器、傳動軸、驅動橋等進行了數(shù)學建模。同時，對變速器的換檔原理及方法進行了分析，并對發(fā)動機非穩(wěn)定工況、傳動系傳動效率及各元件轉動慣量進行了處理，為自卸車整車建模、性能分析及動力系統(tǒng)優(yōu)化提供了理論支持。
　　 在評價自卸車性能時，依據(jù)對自卸車使用條件及用戶要求的調查，提出了適合自卸車性能評價的綜合評價方

3、法。動力性評價指標選擇滿載時最高車速、各檔最大加速度及最大爬坡度，經(jīng)濟性用六工況綜合油耗及20km/h～80km/h的等速油耗作為評價條件，對各評價指標做了統(tǒng)一量綱化處理，并最終確定各指標權重系數(shù)，得到了適應于自卸車的整體性能綜合評價方程。
　　 應用AVL Cruise軟件對本文所選自卸車進行了建模，驗證模型的正確性，并針對基礎車型進行了動力性和燃油經(jīng)濟性的仿真計算，得到基礎車型的性能數(shù)據(jù)，為自卸車優(yōu)化提供參考依據(jù)。
　

4、　 為合理選擇優(yōu)化指標，對自卸車動力總成部分可變參數(shù):發(fā)動機排量、變速器各檔速比及主減速比做了敏感度分析，確定各參數(shù)對自卸車整車性能的影響程度。其中發(fā)動機排量、變速器最大、最小速比及主減速比敏感度較高。因改變發(fā)動機排量涉及到發(fā)動機性能曲線的重新設定，且不同發(fā)動機車型可比性較小，因此，本文針對變速器速比及主減速比進行優(yōu)化。
　　 根據(jù)優(yōu)化參數(shù)的選取及優(yōu)化原則，在原自卸車基礎上擴展64種匹配方案。利用綜合評價方程對各方案相對于原車