貴州崩滑流地質災害評估及其對省內干線交通選線的影響分析.pdf

1、貴州省滑坡、泥石流、崩塌等地質災害爆發(fā)頻繁，多次對省內交通工程的建設和運營產生影響，對居民的財產及人身安全構成了巨大威脅。本文運用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術，從貴州省地質構造、地形地貌、氣象水文及人類活動等各自然環(huán)境和人類活動出發(fā)，構建500米*500米網格單元的崩滑流地質災害評價模型，利用貴州地質環(huán)境檢測院提供的5213處歷史災害點對模型進行驗證，實現(xiàn)了貴州省全省范圍的地質災害危險性評價。在此基礎上，文章對省內已建的干線道路交通及“十

2、二五”主要交通規(guī)劃項目進行了線路矢量化及緩沖區(qū)分析，并針對交通線路進行了崩滑流地質災害危險性疊合評價，統(tǒng)計了沿線的滑坡、崩塌、泥石流災害分布點，實現(xiàn)了貴州省已建交通項目及擬建交通項目的主要地質災害（滑坡、崩塌、泥石流）受災分析。
　　研究發(fā)現(xiàn)，87％以上的歷史崩滑流災害點落在中度以上危險區(qū)域，模型評價結果能較好的反映貴州省崩滑流地質災害危險性狀況。在現(xiàn)有交通系統(tǒng)中，鐵路和高速公路的選線較好，工程選線多為低危險地段;國道和省道中G3

3、26、G320、G210、S212、S313、S209、S304、S305等線路多處途徑地質災害高危險地帶，需要加強防災措施;“十二五”規(guī)劃的道路，鐵路規(guī)劃選線較好，高速公路六盤水-盤縣-興義段，六盤水-六枝特區(qū)，普安-興仁-貞豐段，應在建設過程中注重減災防災工作。
　　運用GIS技術進行區(qū)域范圍的地質災害危險性評價，并將之與交通工程項目結合分析，是區(qū)域地災理論研究與具體工程規(guī)劃的良好融合，此種方法對交通工程的減災防災建設能夠提供