某型汽車轉(zhuǎn)驅(qū)動橋NVH分析研究.pdf

1、近年來汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，使得汽車已經(jīng)走進(jìn)了尋常百姓家庭，成為一種主要的代步工具，在關(guān)注汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性能的同時，人們對乘車舒適性的要求也越來越高，汽車的舒適性主要涉及到整車內(nèi)部乘坐環(huán)境，車內(nèi)的振動和噪聲。驅(qū)動橋是傳動系統(tǒng)很重要的一個組成部分，驅(qū)動橋的振動噪聲對整車的影響很大，也會直接影響到乘坐的舒適性，所以有必要對驅(qū)動橋的振動噪聲進(jìn)行研究，文章主要對驅(qū)動橋進(jìn)行三維建模，劃分網(wǎng)格，采用有限元法進(jìn)行動態(tài)分析，再用邊界元的方法進(jìn)

2、行噪聲仿真分析。
　　驅(qū)動橋總成主要包括主減速器齒輪副，差速器，輪邊減速器等，通過查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料可知，影響驅(qū)動橋振動噪聲的因素有很多，其中主要的因素還是主減速器齒輪副嚙合，嚙合時產(chǎn)生的沖擊會間接的傳遞到橋殼，引起整個橋殼向外輻射噪聲。本文主要研究汽車在直線工況下勻速行駛時的振動噪聲情況，在直線行駛時，差速器不會起作用，而且對總成的振動噪聲影響也較小，所以在對總成建模時，對于起作用小的部件可以簡化處理，將差速器簡化為質(zhì)量塊以簡化

3、模型，最終的模型由主減速齒輪副、軸承、主減速器殼和半軸組成。
　　在Catia中建立驅(qū)動橋總成的三維模型，然后導(dǎo)入Hypermesh中，經(jīng)過前處理以后劃分網(wǎng)格，進(jìn)行質(zhì)量檢查，定義材料屬性，計算得出2000Hz以內(nèi)的振型和固有頻率。在有限元仿真軟件ABAQUS中施加相應(yīng)的邊界條件模擬不同工況下驅(qū)動橋總成的動態(tài)特性，提取出各軸承外圈表面節(jié)點的時域數(shù)據(jù)，利用傅里葉變換可以將上述提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成所需的時域數(shù)據(jù)，時域數(shù)據(jù)要作為輸入