LNG汽車高原動力性恢復研究.pdf

1、近年來,能源危機凸顯,天然氣汽車作為新型代用燃料汽車,因其低污染、節(jié)能、經濟、安全在國內外均得到重視和推廣。而我國高原地區(qū)地勢復雜、氣候多變,對天然氣汽車推廣產生一定阻力,如何解決天然氣汽車高原動力性問題益受重視。
　　本文針對天然氣汽車在高原動力性下降問題,對其高原動力性恢復展開研究。主要分為兩部分:第一部分主要針對增壓式LNG汽車動力性恢復研究,第二部分主要針對非增壓式LNG汽車的發(fā)動機動力性恢復研究。
　　通過實車高原

2、試驗對增壓式LNG汽車高原動力性進行研究。改進試驗結果顯示通過增壓器優(yōu)化匹配改進,在4000m高海拔下發(fā)動機功率恢復到零海拔的80％;再通過增大傳動比可使得汽車爬坡性能得到恢復,相比改進前爬坡速度有所提升,但平路最大車速有所下降。
　　應用GT-power仿真對非增壓式LNG發(fā)動機高原動力性進行了研究。首先建立了原機GT模型,并通過原機臺架試驗對模型進行驗證結果顯示該模型具有較高的可信性和準確性;其次通過所建模型對LNG發(fā)動機高原

3、動力性進行模擬,結果顯示LNG發(fā)動機在高海拔下動力性下降較為嚴重,需進一步對其動力性進行提升;最后通過壓縮比、點火提前角、進氣總管優(yōu)化以及增壓器匹配,使得發(fā)動機功率恢復至零海拔,在中高轉速甚至超過零海拔,但過量空氣系數(shù)優(yōu)化結果表明在高海拔下對LNG發(fā)動機供給功率混合氣并不能帶來功率提升,相反缸內燃燒更為惡化。
　　增壓式LNG汽車高原動力恢復研究為以后的試驗積累了寶貴經驗且具有一定的指導意義。而非增壓式LNG汽車高原功率恢復仿真研