單滾筒底盤測功機系統(tǒng)誤差對測試精度的影響研究.pdf

1、本論文選題來自于國家自然科學基金“單滾筒免拆卸汽車發(fā)動機輸出功率快速測量方法研究”。單滾筒底盤測功機屬于汽車檢測領域的高性能檢測設備，它可以替代真實路面，將汽車道路試驗轉移至室內，使汽車試驗可以擺脫試驗場地與天氣條件等外界因素的限制，具有高精度、多功能、試驗重復性好等特點。我國對底盤測功機的研發(fā)起步較晚，產品多數都不能滿足試驗精度要求，在此基礎上，本文對底盤測功機系統(tǒng)誤差產生的原因進行了分析，并提出了對誤差進行校正的方法，旨在提高底盤測

2、功機的測試精度，以期為同類產品的研究與開發(fā)提供參考。
　　本文以AVL Roadsim型48英寸單滾筒底盤測功機為研究對象，介紹了構成底盤測功機的各個部件，詳細的敘述了底盤測功機的構造并闡述了底盤測功機的工作機理。根據底盤測功機測試系統(tǒng)的工作原理及測功機的結構特點，對其在進行汽車檢測時可能導致測試結果出現誤差的參數進行了分析，其中包括測功機滾筒的幾何尺寸、滾筒的圓跳動與動平衡特性、測速傳感器、測力傳感器、控制系統(tǒng)的響應時間、測功機

3、自身的基礎慣量、測功機的寄生阻力及測功機模擬道路載荷時的行駛阻力加載曲線，并分析了這些參數相互之間的影響。
　　在對影響測功機測試性能的參數進行分析的基礎上，針對這些參數設計了測定方法，測定其真實值，與理論值對比，分析由于參數誤差而導致的測試結果偏差，并提出了對這些參數進行校正的方法，通過大量試驗，進行調試。試驗結果表明，此測功機的基礎慣量值為1178 kg，采用空載滑行法獲得的寄生摩擦阻力值在加載不同慣量值907 kg、1178

4、 kg、2495 kg用等速法驗證時，最大偏差值僅為1.14N，其模擬路面的阻力曲線與實際道路阻力曲線相比，也滿足在速度小于36 km/h時，最大偏差不超過5％；在速度大于36 km/h時，最大偏差不超過3%的要求。采用本論文中的校準方法可以使底盤測功機較好地滿足試驗精度。
　　最后，采用道路滑行與測功機滑行進行對比，對試驗測定的結果進行驗證，根據驗證結果，皮卡車型與轎車車型在測功機上的滑行時間與道路滑行對比，其最大誤差僅為1.0