混凝土路面破損評(píng)價(jià)與維修對(duì)策研究.pdf

1、高等級(jí)混凝土路面的大量修建，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，極大地推動(dòng)了中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，集中建設(shè)必然導(dǎo)致集中維修或改建，加之理論上的認(rèn)識(shí)局限和施工質(zhì)量管理的疏漏使路面早期破損普遍存在。由此，混凝土路面破損評(píng)價(jià)和維修工作顯得尤為緊要和迫切。 混凝土路面結(jié)構(gòu)的材料組成、荷載效應(yīng)、自然因素及破損程度的判別都具有明顯的模糊隨機(jī)特征，本文采用模糊隨機(jī)理論研究并推導(dǎo)出了路面破損的模糊隨機(jī)綜合評(píng)價(jià)模型及其隸屬函數(shù)；同時(shí)著重研究了多目標(biāo)模

2、糊決策方法在混凝土加鋪設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用，提出了混凝土路面維修技術(shù)的對(duì)策措施。 為了盡可能采集到路面破損狀況的真實(shí)信息，本文較為詳細(xì)地研究了混凝土路面破損的分類，并按路面服務(wù)功能提出了路面破損新的分類標(biāo)準(zhǔn)； 路面破損信息的調(diào)查本文采用分層隨機(jī)抽樣理論，并結(jié)合路面破損信息有明示性的特點(diǎn)，采用隨機(jī)抽樣與現(xiàn)場(chǎng)指定相結(jié)合的調(diào)查方法。 為進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，原始數(shù)據(jù)的合理歸集是重要的，本文采用比較分析研究與專家意見(jiàn)相結(jié)合的方法確定

3、各項(xiàng)評(píng)分的權(quán)函數(shù)。特別是研究路面狀況指數(shù)PCI值時(shí)，提出了一套新的數(shù)據(jù)處理(扣分權(quán)函數(shù))方法，通過(guò)在實(shí)踐中的應(yīng)用表明，該方法直觀、簡(jiǎn)捷，與實(shí)際符合性好，該方法現(xiàn)已廣泛用于筆者的實(shí)際工作中。 本文首次將模糊隨機(jī)理論用于混凝土路面的破損評(píng)價(jià)。因?yàn)槁访娣?wù)功能的失效與單獨(dú)結(jié)構(gòu)的失效其物理意義是相同的，由此推導(dǎo)出路面服務(wù)功能函數(shù)的模糊隨機(jī)失效模型；結(jié)合路面破損的典型路段、模糊評(píng)價(jià)的分級(jí)，選出嶺形函數(shù)為破損隸屬度的隸屬函數(shù)。本文還首次將模

4、糊多目標(biāo)決策方法用于路面加鋪的方案決策中。 由于路面加鋪方案涉及舊路利用、環(huán)境保護(hù)、路面結(jié)構(gòu)類型、造價(jià)因素等多目標(biāo)組合的復(fù)雜方案，個(gè)人決策帶有主觀性，線性規(guī)劃方法又不適合，因?yàn)槠渲泻卸鄠€(gè)不可公度的目標(biāo)因素，模糊多目標(biāo)決策方法是適合的。通過(guò)本文的探索與應(yīng)用表明其方法是可行的。對(duì)混凝土路面的局部維修本文也進(jìn)行了較多的應(yīng)用研究，圍繞穩(wěn)定基礎(chǔ)、裂縫治理、新舊混凝土的相容性和快速高效的原則提出了維修技術(shù)的對(duì)策措施。 本研究工作持