混合交通網(wǎng)絡(luò)流量均衡分配模型及算法.pdf_第1頁(yè)
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1、交通分配是城市交通規(guī)劃中的一個(gè)重要組成部分，在城市交通規(guī)劃中占有核心地位。1952年wardrop等提出的用戶(hù)平衡系統(tǒng)是在固定需求及交通網(wǎng)絡(luò)上任何出行者都能正確掌握道路所有信息的假設(shè)下建立的。然而交通行為往往是隨機(jī)性的，故1977年由Daganzon和Sheffi等提出的隨機(jī)用戶(hù)平衡系統(tǒng)統(tǒng)一了隨機(jī)分配和Wordrop平衡的概念。但是在我國(guó)城市交通中，以混合交通居主要地位，即在一個(gè)路面上各種交通模式并存，所以用單一模式的SUE模型來(lái)描述實(shí)

2、際的交通狀況是不夠的。 基于此，本文在系統(tǒng)介紹交通分配模型的基本理論框架和研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)有研究中存在的主要問(wèn)題，運(yùn)用數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法，研究了混合交通平衡分配問(wèn)題。 文章首先簡(jiǎn)要介紹了交通分配的基本模型及模型解法；在此基礎(chǔ)上，建立了與隨機(jī)用戶(hù)平衡條件等價(jià)的混合交通隨機(jī)用戶(hù)平衡分配模型，證明了在一定條件下數(shù)學(xué)規(guī)劃模型解的惟一性；同時(shí)，針對(duì)出行方式間存在相互影響，建立了考慮出行方式影響對(duì)稱(chēng)的混合交通平衡分配模型，證明了

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