道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)行車舒適性的影響與改善方法研究.pdf

1、隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人追求高質(zhì)量生活，人們出行不再僅僅滿足于“有路行駛”，而是越來越要求“有好路行駛”，這就使汽車在公路上行駛時(shí)不僅要有安全性，舒適性也越來越受到重視。影響行車舒適性的因素有很多，其中道路幾何設(shè)計(jì)因素是關(guān)鍵因素。但是，目前有關(guān)行車舒適性方面的研究基本都放在了其評(píng)價(jià)方法上，而從設(shè)計(jì)上提高行車舒適性的研究較少。因此，為了滿足道路設(shè)計(jì)的發(fā)展所需，有必要對(duì)提高行車舒適性的道路幾何設(shè)計(jì)改善方法展開研究。
　

2、　本文通過對(duì)行車舒適性的概念、表現(xiàn)形式和影響因素的分析，從運(yùn)動(dòng)學(xué)和視覺分析的角度出發(fā)，闡述了道路設(shè)計(jì)因素對(duì)行車舒適性的影響;并在學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，提出了道路行車舒適性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)方法。在此基礎(chǔ)上，采用定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的方法，研究了道路幾何設(shè)計(jì)與行車舒適性的關(guān)系，結(jié)合行車舒適性改善的目標(biāo)要求，分別從道路平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面線形設(shè)計(jì)，以及路基橫斷面和路側(cè)景觀設(shè)計(jì)等方面，提出了改善行車舒適性的具體措施和建議。在平

3、面線形設(shè)計(jì)方面，首先建立了圓曲線半徑以及緩和曲線長(zhǎng)度與舒適性控制指標(biāo)之間的關(guān)系，對(duì)滿足行車舒適性的圓曲線最小半徑和緩和曲線最小長(zhǎng)度進(jìn)行了研究;然后提出采用布勞斯曲線或者麥克康納爾曲線作為高等級(jí)公路的緩和曲線，分析研究了這兩種曲線對(duì)改善行車舒適性的意義及其設(shè)計(jì)要求;最后提出以限制軸向加速度的大小來控制基本型、S形曲線和卵形曲線的設(shè)計(jì)。在縱面線形設(shè)計(jì)方面，首先建立了豎曲線半徑與豎向加速度之間的關(guān)系，聯(lián)系實(shí)際情況，對(duì)其改善方法進(jìn)行了研究;然后

4、結(jié)合已有研究成果，定性分析縱坡設(shè)計(jì)對(duì)行車舒適性的影響，并給出了前后縱坡坡差的取值建議值。在路基橫斷面以及景觀設(shè)計(jì)方面，結(jié)合路基橫斷面設(shè)計(jì)對(duì)行車舒適性的影響，對(duì)路基邊坡和邊溝的設(shè)計(jì)提出了改善建議;最后從視覺舒適的角度分析了景觀設(shè)計(jì)對(duì)行車舒適性的影響，對(duì)其設(shè)計(jì)提出改善建議。本文分別從平面線形、縱面線形、路基及景觀設(shè)計(jì)上提出了行車舒適性的改善措施和建議，研究成果為提高行車舒適性提供了理論支撐，對(duì)指導(dǎo)道路幾何設(shè)計(jì)、改善道路行車舒適性具有一定的作